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至此，北京地區的新能源車銷售可謂吃下了一顆“定心丸”。
去年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中規定地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%，于2017年1月1日開始實施。
盡管已有“不得超過中央財政單車補貼額的50%”的規定，但由于地方政策尚未出臺，1月以來，多數新能源經銷商賣車因此受到一定程度的影響。
對于北京市出臺地方補貼后的市場情況，2月9日下午，NBD汽車致電北京地區一家比亞迪4S店了解情況。該店的工作人員表示，目前，已經聽說了這個事，但還沒有看到地補的具體政策。
該工作人員進一步表示，如按中央財政單車補貼額的50%來計算，比亞迪秦EV能獲得的國家補貼為4.4萬元，地方補貼為2.2萬元，因為目前還沒接到具體的通知，如果消費者急于訂車，則需要先將地補的錢交上，等政策確認后，才能夠退還，“如果地補少于2.2萬元，多出的部分費用可能需要消費者自己補上，目前，廠家還沒有出臺具體政策”。
不過，也有一些車企對補貼退坡已有應對措施。北京新能源汽車股份有限公司營銷公司總經理助理王水利在接受NBD汽車采訪時表示，北京的地方補貼退坡部分將全部由北京新能源提供的“衛藍基金”來承擔。
據了解，1月北汽新能源新車EC180上市時，廠家公布的補貼后終端售價為4.98萬~5.68萬元， 該車型能獲得的國家補貼為3.6萬元，地方補貼為1.8萬元，“衛藍基金”的補貼高達4.8萬元。
事實上，電池網通過自掏腰包的形式來應對政策退坡，不獨新能源汽車廠家身上。NBD汽車此前還了解到， 今年，1.6L及以下排量汽車購置稅的減免幅度也從去年的50%，收縮至25%。針對購置稅優惠幅度的減小，有不少企業就選擇“自掏腰包”的方式補貼消費者。
不過，對于后續發展，業內有觀點認為，在補貼退坡初期，新能源車企是否愿意提供更多補貼，還需看車企應對策略，以及新能源市場的發展情況，有待進一步觀察。
