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短時免費政策將優化
據停車庫管理方介紹，目前虹橋樞紐擁有3000個左右的停車位，在庫最高峰3600輛，因此在個別高峰時間確實存在停車位不足的情況。接下來，他們將研究并推進西交停車庫（P9、P10停車庫附近）二期改造工程，根據初步測算，大概可以擴容停車位1200個。
針對設計時已存在的南北兩車庫無法互通的情況，管理方也將組織專人進行研究互通的可能性。
此外，相關部門將進一步研究平衡兩區域停車收費標準，優化短時免費政策，以杜絕利民的好政策被從事非法客運者所利用，而人為造成車庫收費口的排隊擁堵?！氨热缒壳笆峭＼?span>20分鐘以內免費，日后可能會采取日進出短時1次或者2次免費，而不是不限次數的時間計費模式，具體還要等待進一步的論證與研究?！甭撉谵k負責人表示。
很多“黑車”是新能源車
“我們在對非法運營‘黑車’進行梳理時，發現不少都是新能源車?！敝旖≌f，這是因為新能源車可以享受政府的補貼，同時又可以不為滬牌擔心，成本相對更低，盈利空間更高。
對此，他們將會同虹橋管委會等相關部門，一起協調相關政府職能部門，或對其采取取消新能源補貼、收回免費滬牌的制裁措施。
事實上，從3月底起，虹橋機場的候機樓出發層樓前道路實行了禁止空載車輛進入的嚴管措施，對那些違反禁令、硬要闖入出發層的駕駛員立即給予罰款200元、記扣3分的處罰。這使得出發層車流量迅速減少了50%以上，航站樓的交通秩序大為改觀。
鋰電池廠商據統計，減少的這50%車流量，除了少量貪圖方便逃避繳納停車費的接客車外，大部分是從事非法客運的“黑車”、“專車”和“漿糊差頭”。
4月18日起，虹橋火車站實施了出發層禁止空載車輛駛入的措施，日均查處違反禁令標志的違法行為250余起。目前，鐵路出發層車流量也下降了50%左右，交通秩序明顯改觀。
