鋰電世界   氫燃料電池是眾多低溫燃料電池技術(shù)中最常見也是技術(shù)最成熟的一種燃料電池。目前陰極和陽極均采用鉑或基于鉑的催化劑，這也是目前最好的催化劑。

    燃料電池至今沒有真正商業(yè)化，一個核心障礙是催化劑。鉑催化劑存在兩個主要問題：一是價格高，特別汽車電池使用量大。二是效率。

    理論上燃料電池效率可以達到100%，但現(xiàn)實中最多75%左右，因為鉑催化劑效率不夠高，比如理論電壓可以得到1.23伏，而現(xiàn)實中常為0.9伏左右。

    最近，美國凱斯西儲大學研究人員經(jīng)過大量分析計算指出，提高鉑催化劑的效率比尋找其他替代催化劑更難。所以他們建議放棄鉑催化劑的研究。

    現(xiàn)在確實有比鉑效率更高的催化劑，比如一種含銅的酶（copper laccase，漆酶，蟲漆酶），遺憾的酶的穩(wěn)定性非常低，很短時間內(nèi)就會失去活性。

    其他價格便宜的催化劑普遍效率不如鉑金催化劑，而且穩(wěn)定性也不過關(guān)。

    總得來說，在找到價廉高效（至少滿足其中一個條件）的催化劑前，燃料電池本身很難有市場競爭力。