因此，采用VRLA（大型閥控鉛酸）免維護電池代替傳統富液式鉛酸電池成為SLI（汽車電池）的首選。另外，微型混合電動車開發商也在探索既能夠使用低成本的鉛酸電池，又能利用再生制動能的方法。一種是與超級電容器混合，超級電容器在超高速率時獲得再生制動能，然后在需要時傳輸給電池。電池公司也在開發提高鉛酸電池半荷電狀態工作耐久性技術。
鋰電池廠商現開發比較有前途的Firefly Energy鉛酸電池，其負極采用泡沫碳[38]。但F-irefly
Energy電池已不再被使用。第二種技術是Axion power開發的不對稱鉛碳超級電容器電池。第三種技術是CSIRO<澳大利亞聯邦科學和工業研究協會）開發的超級電池，超級電池的負極采用超級電容器的碳材料，因而可以在半荷電狀態下工作。這種電池應用于本田Insight HEV’將行駛里程提高到100000英里，證明此項技術有很大潛力。日本Furukawa公司和美國East Penn公司也正在進行這方面研究。
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