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答：今年是公司動力電池業(yè)務(wù)從磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)向三元電池為主，從商用車動力電池為主轉(zhuǎn)向乘用車動力電池為主的關(guān)鍵一年，市場預(yù)計2017年新能源汽車動力電池行業(yè)增長主要依賴于新能源乘用車的增長，誰能夠拿到更多的乘用車訂單，拿到更多的乘用車型，則會在未來的競爭格局中搶得先機(jī)，占據(jù)優(yōu)勢地位。同時相比新能源商用車，新能源乘用車的客戶黏性更強(qiáng)，行業(yè)準(zhǔn)入門檻更高，年銷售訂單量也更加穩(wěn)定，但是開發(fā)周期也會更長一些。

公司本年將重點繼續(xù)推進(jìn)乘用車客戶的車型開發(fā)與量產(chǎn)，并在未來2-3年將進(jìn)一步提高乘用車動力電池業(yè)務(wù)所占比例，同時匹配三元電池快速的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)能提升，在行業(yè)內(nèi)奠定領(lǐng)先地位。

2、公司的成本戰(zhàn)略是如何制定的？

答：公司目前動力電池主材中，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能約為8000噸/年已完全自產(chǎn)，與星源材質(zhì)合資的一期8000萬平方米濕法隔膜工廠已于本月正式投產(chǎn)，一期3000噸高鎳三元正極材料產(chǎn)線預(yù)計將于本年四季度投產(chǎn)，鋁箔已完全自主涂炭加工，合資銅箔公司可滿足部分銅箔需求，配股募投項目中硅碳負(fù)極產(chǎn)線預(yù)計將于明年開工建設(shè)。同時公司已于近期收購巴斯夫美國電解液實驗室及相關(guān)專利，將深化電解液材料的相關(guān)布局，為未來高電壓高能量密度電池做技術(shù)儲備。

公司計劃完全自產(chǎn)核心正極材料，其他主要材料以合資建廠方式生產(chǎn)，通過原材料控制與技術(shù)升級持續(xù)保持中國動力電池最低成本的行業(yè)領(lǐng)先地位，并在材料開發(fā)技術(shù)與電池產(chǎn)品技術(shù)方面保持行業(yè)優(yōu)勢。

3、公司當(dāng)前配股項目的進(jìn)展？

答：公司配股材料已報送至證監(jiān)會，目前正在等待反饋意見。配股的募投項目中南京二期項目、青島二期項目、廬江三元正極材料產(chǎn)線項目及南通項目已提前開工建設(shè)，公司將在通過中國證監(jiān)會審核并取得批文后確定具體配股價格與時間。

4、公司與北汽近期簽訂大額訂單，后續(xù)合作情況？

答：公司與北汽新能源本次簽訂的訂單中包含四萬余臺EC180與幾千臺物流車，EC180作為今年新能源汽車市場的明星車型，將對公司乘用車動力電池業(yè)務(wù)市場地位帶來重大提升，公司目前仍在準(zhǔn)備與北汽包括EU系列與新品牌ARCFOX系列的合作。公司參股北汽新能源B輪融資事宜已基本完成，也是公司與北汽深化合作的重要一步。

電解液磷酸鐵鋰正極材料動力電池新能源汽車鋰電池材料鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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