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在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池成本占整車制造成本的近一半，電池價(jià)格趨勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車的成本有著至關(guān)重要的作用。東風(fēng)揚(yáng)子江汽車總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“電池成本已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢(shì)，今年和去年相比就下降了15%~20%，明年或許還能再降低20%左右。“

雷洪鈞認(rèn)為，電池企業(yè)在一定程度上降低價(jià)格并非難事，電池比能量的提升僅需要在配方層面加以改進(jìn)即可，基本沒有什么成本增加的環(huán)節(jié)。在雷洪鈞看來，政府對(duì)電池企業(yè)產(chǎn)能門檻的要求，也是希望通過規(guī)模化來降低電池的成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

動(dòng)力電池企業(yè)要進(jìn)一步降低價(jià)格也是可實(shí)現(xiàn)的，雷洪鈞給出了一些建議：一是通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升，對(duì)于電池企業(yè)，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術(shù)研發(fā)著手，提升產(chǎn)品合格率，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率，降低交易成本，交易成本過高是動(dòng)力電池企業(yè)成本高企的一個(gè)重要原因。

電池動(dòng)力電池新能源汽車鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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