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如果國家能夠趁此機會，強調新能源汽車發展的必要性，鼓勵群眾購買新能源汽車，在新能源汽車更新及加氣站、充電站等配套設施建設方面給予政策和資金支持，并為新能源汽車維修、保養的企業提供有力的保障政策，以保證新能源車輛的經濟性和推廣使用的積極性，為新能源汽車鋪好推廣之路，使新能源汽車的發展更進一步，則無論對老百姓、對汽車企業還是對空氣質量，都是一件大好事。社會終將前進，國家必須發展，如果政府能夠在此時挺身而出，以大霧為契機，破舊立新，大力推廣新能源汽車，將危機轉變為社會發展的動力，何嘗不是一件好事？作為企業公民的一分子，汽車廠商更應為環境保護貢獻自己的力量，提供更清潔的新能源汽車，讓公眾遠離霧霾天氣，享受更加清新的空氣。霧霾需要標本兼治，如果在治霾的同時也推動了新能源汽車產業，那才是一舉多得，善莫大焉。新能源汽車多了，霧霾就會少一些。
新能源汽車已經在慢慢撬動。國家對新能源汽車技術路徑的規定或將從收緊到逐步放開，引導新能源汽車的各種技術在同樣的環境下公平賽跑，走出困境走向復興。新政策導向看似不大的變化，或許會導致新能源汽車產業的大變局。未來10年至20年將是新能源汽車產業格局形成的關鍵時期，新能源汽車將成為拉動經濟發展新的增長點。作為全球最大的汽車生產國和消費國，中國有責任為新能源汽車的推廣和普及發揮領導作用。隨著京滬廣對新能源私人購車標準出臺細則，將帶動全國25個新能源試點城市的政策細化，屆時新能源汽車的發展將駛入“快車道”。我們的新能源汽車市場終有一日會打開，迎來汽車的新紀元。
鋰電池廠商鑒于城鎮化政策的深入，中國大城市會越來越多，像北京這樣的大都市應領先普及新能源汽車，逐步淘汰燃油汽車，亡羊補牢，還城市一個優質的天空，還人們一個完美的生存空間。未來以新能源汽車為主的城市交通，零污染、零排放、隨時隨地可以充電，真的很綠色、很環保、很高效，而那時 “霧霾”也可以離我們更遠一些。如果霧霾的反復跳踉，讓我們開始警惕籠罩在每一個人頭上的社會責任灰霾，那么，驅逐霧霾的過程，也是我們凈化自己的過程。我們期盼“撥霾見日”的這一天盡快來到。
