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同時，將油電混合動力汽車納入其中，是對多路徑發(fā)展新能源汽車的一種引導。畢竟，目前狀態(tài)下，電動汽車發(fā)展還存在無法逾越的瓶頸，而且電動汽車是否能夠全面替代傳統(tǒng)能源汽車也無法確定。而油電混合、燃料鋰電池等能源解決方案也許會有大的發(fā)展，補貼可以調(diào)動企業(yè)在這方面的研發(fā)投入。
此外，節(jié)油是汽車節(jié)能減排很重要的一部分，但汽車生產(chǎn)領(lǐng)域同樣不可忽視。新技術(shù)、新材料和新工藝等的采用，既可以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料的消耗，同時也能減少燃油消耗。如車身輕量化技術(shù)，不但可以減少鋼材等的使用量，同時因車輛整備質(zhì)量下降，燃油消耗也會同步減少。與此相同的還有發(fā)動機缸內(nèi)直噴、零部件采用塑料、碳纖維材料等技術(shù)。這些新技術(shù)、新材料和新工藝的廣泛采用還可以提高國內(nèi)企業(yè)的核心競爭力，從而推動中國汽車工業(yè)發(fā)展。對于企業(yè)在這方面的鼓勵，不一定非要物質(zhì)，可以是信貸支持等不同方案。
電池網(wǎng)需要提醒的是，汽車節(jié)能補貼細化之后，如何界定、評估其節(jié)油效果是關(guān)鍵，特別是如何能夠保證真實可靠，否則美好的初衷會淪為雞肋。
