2016年1月23日，合肥公交18路純電動公交線路拓荒并成為全國首條純電動公交線路，30輛純電動公交車駛上了街頭。本年1月19日，新一批60輛純電動公交車上線，公交公司有關負責人表明，該公司會盡快將這60輛純電動公交車別離投放到21條線路上去，與一般車交叉運轉，公正鋪排電動公交車與慣例車輛的裝備份額，充分公交運力。

數據顯現，合肥公交集體公司現在實際運轉的純電動公交車，首要分布在18路、60路和迅速公交一號線，30輛電動大巴一年來累計行進115萬公里，單車均勻行進路程達3.7萬公里，百公里歸納耗電量均勻為110kWh。將增建電樁500多個，現在交給給自己的純新能源電動轎車，良多都已在處理上牌、穩妥手續。近來，在合肥市紫云路一公司樓下，市民戚先生在一輛江淮同悅轎車前后散步，旁邊是一個綠色的充電樁，一根電線連接到車左邊后方油箱方位，這就是戚先生的私家新能源電動轎車，花了6.5萬元從江淮公司4S店開回。在不斷上漲的油價眼前，有車一族的養車本錢也在添加。180輛電動大巴束裝待發。現在交流電的充電樁首要建在一些定點采購試點的單位、小區，爭取在本年2月~3月建成交給500多個充電樁，滿足首批私家新能源電動轎車的動力供給缺乏標題。考慮到燃油補助要素，純電動公交車百公里耗費比傳統燃油車型節約25.9元。

合肥市供電局新能源效勞中心陶主任先容，去年底到本年頭，依照合肥市的發展計劃，已建成私家轎車用充電樁100多個，其間2011年底建成80個，本年元月建成20多個。動作快的車主，現已采購了穩妥，“費率、手續與一般汽油車沒差異”。現在，100多個充電樁已全部交給使用。合肥市交警有些回答稱，現在該市私家電動轎車入戶手續處理與一般燃油轎車并無差異，可順暢上牌。穩妥、車牌相同處理

據了解，此次采購交給使用的585輛純新能源電動轎車都是江淮同悅車型。在戚先生公司樓下停放的多輛新能源電動轎車，現已領取了暫時通行牌照，正等待車牌審批。據了解，為利便泛博市民環保出行，合肥市于2009年頭正式啟動了純電動公交車項目。有意買車的市民不少都將目光投向環保、經濟的新能源轎車。在鋰電池方面，假如從50%電量開始充，3~4小時布滿，電量耗盡后6~8小時布滿。

戚先生說，新能源電動轎車操作可以用簡潔來描述，“3個檔，不必踩聚散，起步平穩”。據了解到，去年底本年頭新增的180輛純電動公交車現已在該公司瑤海停保場內集結結束，現在正在給新車進行上牌等前期預備工作，至于這些車輛何時運營、在哪些線路上運營，還沒有切當的動靜。百公里6元電費，電動轎車與一般燃油轎車并無差異。了解，從20日凌晨零時起，全國汽、柴油調價，我省報價每升上漲0.27元至0.32元不等。此車規劃最高時速為95km/h，原地起步加快至50km/h時刻為6秒。