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為何此消息一出，驚天動地呢？且看下文：
石墨烯于2004年問世，是如今已知的最薄、強度最大、導電導熱功用最佳的一種新式納米材料，是頭發絲的20萬分之一，強度是鋼的200倍。被稱為“黑金”、“新材料之王”，有專家曾說：“19世紀是鐵器的時代，20世紀是硅的時代，21世紀是碳的時代。”而石墨烯即是碳的代表材料。
科學家甚至預言它將“徹底改變21世紀”，其使用領域幾乎無所不及，包括生物醫藥領域、物理分別領域、軍事用途領域以及鋰電池領域等等。
  這次Zapgo有限公司與立方新能源協作讓全球新能源產業鏈的有關人士看到了新的曙光，新的將來，因為石墨烯多領域的優良特性：穩固耐磨損、出色的導熱性與導電性(充電速度會更快)、耐高溫、低溫性，據悉，石墨烯能在-30~80℃的環境下安閑工作，一旦“石墨烯超級電容器”實在問世，必將全盤推翻新能源格式。但一同也有兩個疑問擺在眼前：首先是石墨烯本錢高、可量產性低，石墨烯堪比黃金的報價，就算真的悉數做成電極材料誰能用的起?其次即是是不是可以供給成批安穩性的商品，量產滿足工作需要。只需這兩大疑問處理了，新能源工作必將推翻世人的夢想。
除了上述介紹的石墨烯超級電容器以外，下面為我們介紹兩款超酷的將來型電池技能。
無膜電池
依據外媒報道，美國普渡大學的科研人員開發了一種新式無膜活動電池，能完成快充效果。該電池運用液態電解質作為電池液，當電池電量耗盡時，駕御人員只需更換用新的的電池液就可以敏捷充電了。
意想不到的是，運用過的電池液可以被收集起來，批量送到發電站再次進行充電，成為電解質，循環運用。
無膜電池的酷不只于此。選用這款無膜電池給汽車充電，不只節約駕御員的時間，而且還不需要修建大規模的充電基礎設施，節約公共資源又免去了電動汽車依托充電樁或充電站的麻煩。
  無膜電池還有一個利益。車友都知道，電池膜一旦污染不只會縮短電池壽數，而且也許會引起火災，而這款電池組件就極好的避免了這個疑問，其功用安穩，安全性高，可安裝在住所內。最要害的是，這種電池能到達出產和出售的懇求，本錢不高。
對于這款將來感十足且本錢不高的無膜電池，是不是有些刻不容緩了，讓我們靜待其正式吧！
鋰玻璃電池
鋰玻璃電池是現年94歲的JohnGoodenough（德州大學奧斯汀分校的機械工程和材料科學教授）和他的工程師團隊，在德州州立大學奧斯汀分校研發出來的。JohnGoodenough是鋰離子電池的一同發明人。
  鋰玻璃電池不只將鋰離子的能量密度翻了三倍，它還能在幾分鐘內從頭敏捷充電，而且可充電周期逾越幾千次。
其與三元鋰電池不同的是，鋰玻璃電池在零下的極點氣候也表現出色，不會像三元鋰電池一樣易燃，要害的當地就在于運用的固體玻璃電解質，而不是鋰電池常用的液態電解質。因為液態電池充電速度過快，簡單形成短路或起火，而固體的電解質則降低了電路板短路的風險，成為更安全的挑選。
更主要的是，固體玻璃電解質所用的材料不只本錢非常低，而且還可持續運用。其材料為廉價的鹽，而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，這就使得鋰玻璃電池成為了一種更加環保的電池，一旦正式引入到動力電池商場傍邊來，將會處理動力電池工作本錢壓力過高的疑問。但這項新技能仍需幾年時間，才華正式引入商業商場。

無膜電池鋰玻璃電池

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