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特斯拉電動車的起火事端連續(xù)發(fā)作，國內(nèi)數(shù)起均非常嚴(yán)重，甚至整車嚴(yán)重焚毀，讓大家對產(chǎn)品鋰離子電池的安全性從頭審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機電解質(zhì)是焚燒、爆破危險的元兇巨惡。雖然電池辦理系統(tǒng)可必定程度上保證電池一致性和安全，但當(dāng)外力磕碰形成穿刺的時分，鋰離子電池起火爆破在所難免。顯然，這不是經(jīng)過單純的外部電池辦理或物理外圍維護所能處理的，需從理論上打破鋰電池的規(guī)劃理念，然后從根本上進步鋰電池的安全性。
使用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是從本質(zhì)上提高鋰電池安全性的必經(jīng)之路。可是，因為固固界面相容性等一系列科學(xué)問題亟待處理及固體電解質(zhì)規(guī)劃制備技能不成熟，至今尚未有商業(yè)化的高能量密度固態(tài)鋰電池面世。
依托中國科學(xué)院青島生物動力與過程研究所建造的青島儲能產(chǎn)業(yè)技能研究院（簡稱：青島儲能院）在中科院納米專項的支持下，歷經(jīng)多年探索與開辟，在高能量密度固態(tài)鋰電池方面獲得了階段性的發(fā)展，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域獲得系列發(fā)展，現(xiàn)已宣布SCI論文42篇，在高能量密度、高安全全海深固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化演示方面，霸占全海深遠(yuǎn)續(xù)航動力電源的要害核心技能，現(xiàn)已完成11000米壓力艙檢測和全海深演示使用，助推國家深海電源邁向新高度。

固態(tài)電解質(zhì) 固態(tài)鋰電池

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