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排在電池行業(yè)前兩位的品牌，比亞迪和寧德時(shí)代在細(xì)分市場中占據(jù)著半壁江山。兩家企業(yè)今年1季度占據(jù)電池行業(yè)43%的份額，余下的中小型企業(yè)只得在夾縫中生存。

作為國內(nèi)新能源汽車先驅(qū)者的比亞迪，依靠自身實(shí)力，建立起了整套的新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，而后起之秀的寧德時(shí)代則憑借高達(dá)840億元的估值，成為動力電池界的一匹黑馬。

針對這樣的局面，排名第三的沃特瑪電池，采取的是一個(gè)頗具創(chuàng)新思路的模式，即組建新能源發(fā)展的聯(lián)盟，通過與縱向中小規(guī)模的上千家企業(yè)以聯(lián)盟的形式，由外部企業(yè)組成一條類似比亞迪構(gòu)架的生態(tài)鏈體系，以對抗排名前兩位的巨無霸。

沃特瑪電池有限公司董事副總裁耿德先對時(shí)代周報(bào)記者表示：“沃特瑪一直都在為自己做事，同時(shí)也是在為國家做事，我們是為了實(shí)現(xiàn)民族汽車工業(yè)的彎道超車。”

電池動力電池新能源汽車沃特瑪電池

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