在面向純電動轎車的車載鋰電池范疇，中日韓的電池廠商都在進行巨額出資，不斷推動優(yōu)勝劣汰。
據日本調查公司富士經濟猜測，2025年純電動轎車車載電池的全球市場規(guī)模將到達6.6萬億日元，是2016年的5倍。
車載鋰電池范疇的全球首位松下具有美國特斯拉和豐田轎車等客戶，繼續(xù)進行巨額出資。另一方面，NEC的電池供貨目標基本上只要日產轎車，而日產則決議擴大電池的采購目標。NEC判別，為繼續(xù)開展事務而發(fā)生的出資擔負沒有意義。
此次NEC將出售電極制作子公司NEC Energy Device。這家子公司主要為日產純電動轎車“聆風”（LEAF）的車載電池出產電極，據計算年銷售額約150億日元。NEC計劃以150億日元左右的價格將該子公司售予金沙江本錢。
NEC還同意將其與日產合資的電池子公司Automotive Energy Supply（AESC）售予金沙江資本，后者此前已與日產進行過收購談判。AESC的出資比例為日產占51%，NEC與NEC Energy Device占49%。
