鋰電世界  8月23日消息穿梭在大街小巷的電動車人們司空見慣，僅鎮江市就超過35萬，對于數目同樣可觀電動車廢舊電池如何處理，市民和相關管理者都有話說。
    鎮江市民王小姐是一位環保志愿者，她知道鉛酸蓄電池是有害物品，不能隨意丟棄。但是自己的電動車電池要報廢，卻不知道應該給誰處理：“希望就是說統一的部門回收廢舊電瓶，處理的也比較好，環境也不會有那大的污染了。”
    在鎮江市中山西路一家電動車銷售門店，銷售人員稱，車輛生產廠家不回收電池，有人會上門回收，但是電池回收走了如何處理，大家都不清楚。而當地東岳巷一家電動車維修店的一位老板說，對鉛酸蓄廢舊電池的最后去向，他也很迷糊：“你們收到 舊電池怎么處理呢？這個有廠家回收呢。那他們怎么處理呢？這個是他們的事情我哪里知道哪。”
    記者在大街上隨機采訪了一些騎電動車的市民，大多數人都選擇賣掉電池或者以舊換新。市民張先生說：“要看他給不給我回報呢，因為我到其他地方換電瓶的話可以相當于抵價呢，如果我只是把這個給他的話，應該不會。如果回收的話應該給一些補償。”
    鎮江市環保局固廢中心主任顧曉明介紹說，《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品之中就有鉛酸蓄電池，廢舊鉛酸電池必須由有資質的回收企業進行無害化處理。但是目前當地并沒有這樣的企業。他們這個“固廢中心”在收到一定數量的舊電池之后，再集中送到外地有資質的回收企業進行處理。令人尷尬的是，因為沒有鼓勵電動車廢舊電池回收的相應政策，固廢中心基本上回收不到廢舊電池：“解決這類問題有兩個途徑。第一個，在垃圾處理過程中，發現這類東西要單獨進行收儲。達到一定數量以后交給具有一定資質的單位處理。第二個辦法從源頭上控制，像生產企業可以參照國外的模式，比如說你去買新的，把舊的給我，我給你一點程度的優惠，這樣老百姓就有積極性就愿意這么做。就能收集到足夠的量來進行處置。避免環境污染。”