鋰電世界  9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標將正式實施。按照新國標，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。記者昨日走訪發現，目前市面上銷售的電動車大都超標。9月1日，泰城超重、超速電動車是否列入機動車行列，交警、市民均表示，說起來容易做起來難。

    銷售：剪掉限速線，每小時三四十公里

    29日，記者走訪了青年路多家電動車專賣店，發現一些電動車儀表盤的時速刻度高達60公里。“跑不了那么快，但是三四十公里不成問題。”小鳥電動車銷售人員告訴記者，每輛電動車都有一條限速線，保留限速線，電動車時速僅能達到20公里，減去限速線，36伏鉛酸電池可以跑出30公里/小時的速度，48伏電池跑40公里/小時。

    而對于電動車的重量，銷售人員表示裝有4塊大電池的電動車，一般在100斤以上，普通的踏板電動車也在七八十斤，最輕快的電動車大約也在六七十斤。記者在寶島電動車專賣店看到，店內幾款車型與摩托車模樣無異，減去限速線后時速能超過40公里，重量也在百斤左右。“這種怎么能算機動車？機動車燒油，這是燒電的。”銷售人員表示。

    交警：電動車一直按非機動車標準管理

    在青年路與岱宗大街交會處，交警支隊直屬一大隊的交警剛剛逮住一位闖紅燈的電動車司機。

    交警支隊直屬一大隊一中隊中隊長韓建軍拿出近期開具的幾張罰單，說：“我們一直對電動車進行監管。”韓建軍介紹，電動車闖信號燈、走機動車道、逆向行駛的情況比較多，依照非機動車相關管理規定，交警一旦發現電動車駕駛人有嚴重違法違規行為，會對其處以20元/次的罰款。

    “機動車多是依照排量界定，按照電動車的速度和重量劃分它是否屬于機動車，不大可行。”韓建軍表示，電動車沒有登記制度，電動車速度、重量并不好確定。并且，交警部門還沒有接到超標電動車納入機動車范圍管理的通知，電動車如果走機動車道會妨礙機動車通行速度，不利于交通管理。

    韓建軍提醒，為在加強交通管理同時打擊電動車強盜行為，交警對騎電動車出行違反交通法規行為處理時，會要求駕駛人出示有效身份證明和購車發票、合格證。

    市民：列入機動車后，該走哪條道？

    據了解，根據最近公布的相關國家標準，一旦電動車超出相關標準，則會被納入機動車，這就意味著市民可能要為超標電動車進行考駕照、上牌、買保險等一系列手續。而作為機動車，闖紅燈一次可不是罰款20元的問題，需要罰款200元，同時還要給駕駛證扣3分。

    每天騎電動自行車上下班的市民尹先生聽說新國標之后，一時想不明白自己該走哪條道了，“跟機動車搶道，電動車跑得慢會妨礙交通，走非機動車道，又不符合身份，我到底該走哪條路？”