12月27日，鹽湖股份和科達潔能同時公告稱，子公司藍科鋰業(yè)的碳酸鋰將擴產到3萬噸／年。藏歌控股此前公告，全資孫公司格爾木藏格鋰業(yè)有限公司提鋰驗證試驗取得成功，達到國家電池級碳酸鋰相關標準。業(yè)內人士對記者表示，鹽湖提鋰技術取得突破，鹽湖提鋰板塊將迎來價值重估。

鹽湖提鋰提速

鹽湖股份表示，擬籌劃啟動5萬噸／年電池級碳酸鋰項目，目前已取得青海省經(jīng)濟和信息化委員會備案通知書，由青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司（簡稱“鹽湖比亞迪”）新建年產3萬噸／年電池級碳酸鋰項目，項目總投資48．49億元；在控股子公司青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)股份有限公司（簡稱“藍科鋰業(yè)”）現(xiàn)有1萬噸／年碳酸鋰裝置基礎上，擴建2萬噸／年電池級碳酸鋰項目，項目總投資31．32億元，擴產后藍科鋰業(yè)碳酸鋰裝置規(guī)模將達到3萬噸／年。

公告顯示，鹽湖比亞迪由鹽湖股份與比亞迪股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司合資成立，鹽湖股份持股49．5％，比亞迪持股49％。藍科鋰業(yè)股權結構方面，鹽湖股份持股41．42％，科達潔能持股43．58％。

“從鹽湖股份、科達潔能和藏格控股的公告看，條件最差的察爾汗鹽湖成功打通了鹽湖提鋰工藝。截至12月25日，藍科鋰業(yè)已成功量產工業(yè)級碳酸鋰7759噸；藍科鋰業(yè)電池級碳酸鋰處于試車優(yōu)化階段，已產出少量電池級碳酸鋰。藏格控股在所處的察爾汗鹽湖生產現(xiàn)場進行了提鋰驗證試驗，并取得成功，產品質量達到電池級碳酸鋰相關標準。這對產業(yè)發(fā)展意義重大。”安信證券有色金屬首席分析師齊丁對記者表示。

同時，東臺鹽湖的青海鋰業(yè)1萬噸電池級碳酸鋰已實現(xiàn)量產，青海鋰資源公司的2萬噸擴產正在推進；西臺鹽湖的中信國安5000噸電池級產能已經(jīng)具備，產量正在爬坡；恒信融利用西臺鹽湖資源進行2萬噸選擇性納濾膜分離法提鋰產能已打通全線工藝，正式投產。

估值有望提升

業(yè)內認為鹽湖提鋰需要經(jīng)過“三重門”的市場驗證。首先，中國鹽湖提鋰與成熟的南美鹽湖相比，存在資源稟賦上的劣勢，品位低、鎂鋰比高，提純至符合工業(yè)級和電池級的碳酸鋰存在難度；其次，中國鹽湖產能大多在青藏高原，海拔高、自然條件惡劣，人才缺乏。即使技術實現(xiàn)突破，能否實現(xiàn)穩(wěn)定量產存在難度；此外，在下游應用中，特別是3C電池、動力電池對電池材料的一致性、穩(wěn)定性和安全性要求高，鹽湖提鋰一般會有鎂、硼、氯等雜質，可能影響在這些領域的應用。

從目前情況看，技術突破和產品量產逐步實現(xiàn)。據(jù)記者了解，鹽湖碳酸鋰已經(jīng)實現(xiàn)在3C電池上的應用。隨著青海鹽湖電池級碳酸鋰產能逐步釋放，預計更多電池廠商愿意嘗試應用。

“除電池級下游外，目前工業(yè)級碳酸鋰市場廣闊，2017年需求量大約為12萬噸，占全球碳酸鋰需求的半壁江山。鹽湖提鋰出產的碳酸鋰完全可以在工業(yè)級碳酸鋰領域應用。”齊丁表示。

業(yè)內專家表示，鹽湖提鋰逐步放量將對鋰價構成一定壓力，但價格中樞仍將維持相對高位。目前，鹽湖提鋰成本大約在3萬元／噸，考慮到新能源車補貼政策調整有望落地，鹽湖提鋰板塊將迎來價值重估。