多家儲能型電池企業入選
按產品類型劃分，7家為生產儲能型電池企業，6家為生產消費型電池企業。上海德朗能動力電池有限公司同時生產儲能型電池和消費型電池。其余分別為電解液、正負極材料、隔膜生產企業。
2015年8月，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，工信部出臺了《鋰離子電池行業規范條件》（簡稱“規范條件”），對企業的生產規模等設立了“門檻”：包括電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業申報時上一年實際產量不低于實際產能的50%。
2017年4月17日，工信部公布了符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批），8家企業入選。其中，寧德時代新能源科技股份有限公司作為唯一的儲能型電池企業入選。
值得注意的是，在第二批企業名單中，儲能型電池企業數量超過消費型電池企業。業內人士分析稱，這與新能源汽車迅速發展密切相關。
根據中汽協數據，2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。隨著新能源汽車產業進一步發展，儲能型電池比重將進一步加大。
鋰離子電池技術取得突破
近期，多家公司的鋰離子電池相關技術取得突破。
藍曉科技1月15日公告稱，公司與陜西省膜分離技術研究院有限公司承擔的青海冷湖100t/a碳酸鋰項目完成生產線調試，已產出高純碳酸鋰。該項目的成功標志著公司實現了鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統裝置核心技術的工業化轉化。公司表示，吸附法提鋰技術的產業化是公司金屬板塊新的重要增長點之一，是公司向新能源領域應用擴展的良好開端。
江特電機近期接受機構調研時表示，公司碳酸鋰產線目前日產量在10噸以上，新生產線計劃今年上半年完成。公司鋰云母提煉碳酸鋰每噸成本7萬元左右，電池級碳酸鋰用戶已有10多家。隨著公司采選礦項目投產、碳酸鋰產能的逐步釋放，預計2018年礦產業在全年業績中將占比最大。
電力設備行業相關分析師告訴中國證券報記者，下游新能源汽車補貼下降，上游鋰、鈷成本上漲，中游的電芯行業受到擠壓。鹽湖提鋰技術取得突破，一定程度上將緩解原材料供應緊張的情況。