戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產型奔馳GLC F-Cell跨界車。該車是一款混合動力車，搭載了氫燃料電池和鋰離子電池，但主要的能量源為氫燃料電池。
戴姆勒預計到2025年，電動汽車銷量將占其全球汽車銷量的25%。但為什么又要投資燃料電池呢？戴姆勒掌管研發部的董事會成員Ola Kaellenius說道：“我們首先將擴大電動汽車的生產規模，同時也將繼續研發燃料電池技術，一旦市場轉向燃料電池，我們也提前做好了這個準備。”
奔馳F-Cell在美國市場的前景并不明朗。去年9月，奔馳公司曾表示計劃于2019年開始在美國銷售奔馳F-Cell。然而奔馳公司發言人上周表示，尚未制定奔馳F-Cell在美國的銷售時間表。
Kaellenius將燃料電池稱為“未來有趣的技術”，尤其是對于大型車輛而言，因為燃料電池的能量密度比鋰離子電池的能量密度高。Kaellenius稱：“可以想象得到，新一代燃料電池可能適合在客車上使用。冬天發動車輛需要消耗許多能量，將鋰離子電池和燃料電池結合起來可能是一個不錯的選擇。”
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