2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），鼓勵(lì)新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

據(jù)悉，《暫行辦法》將自2018年8月1日施行。

【政策】

建立動(dòng)力蓄電池回收渠道

新能源車企承擔(dān)主體責(zé)任

近年來，隨著新能源汽車推廣范圍的逐步擴(kuò)大，新能源汽車的電池回收成了擺在行業(yè)面前的首要問題。《暫行辦法》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

“廢舊動(dòng)力蓄電池如果處理不好，不僅不利于行業(yè)的健康發(fā)展，還會(huì)污染環(huán)境、危害社會(huì)。”河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)節(jié)能與綜合利用處處長(zhǎng)李大剛說，工信部節(jié)能司曾多次召開會(huì)議，研究動(dòng)力蓄電池的回收及再利用問題，以疏導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。

在商業(yè)模式上，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)通過回購(gòu)、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。

【解析】

“退役”后的動(dòng)力蓄電池

有巨大的再利用價(jià)值

據(jù)了解，國(guó)家在規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收體系的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)梯次利用和再生利用原則，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗。

【市場(chǎng)】

首批新能源汽車電池

即將迎來淘汰期

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量79．4萬輛，銷量為77．7萬輛。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬輛，已占全球市場(chǎng)保有量50％以上。

河南商報(bào)記者了解到，我國(guó)的新能源汽車動(dòng)力電池使用年限一般在5～8年。如果從2014年開始算起，那么首批投入市場(chǎng)的新能源汽車電池已基本處于淘汰階段了。

【趨勢(shì)】

新能源汽車電池

回收市場(chǎng)空間巨大

動(dòng)力蓄電池回收與再利用龐大的市場(chǎng)容量，促使越來越多的企業(yè)開始探索再生利用與梯次利用的模式。河南商報(bào)記者了解到，目前，新鄉(xiāng)市正在開展建立動(dòng)力鋰電池的梯次利用與回收體系有關(guān)工作。

“新鄉(xiāng)市與北汽集團(tuán)將在鋰電池梯次利用與回收方面開展深度合作，將共同建設(shè)北汽新能源車用動(dòng)力鋰電池回收利用基地。”李大剛說。

據(jù)了解，省內(nèi)專門從事電池回收的企業(yè)有河南省電力公司電力科學(xué)研究院，該院建成國(guó)內(nèi)首條5000噸／年基于干法全自動(dòng)動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池的高效、環(huán)保回收處理。

鄭州宇通客車新能源環(huán)境適應(yīng)性屬性首席工程師孫艷艷稱，目前，動(dòng)力蓄電池的回收再利用處在初期探索階段，行業(yè)還沒有太多可以參考的案例，但可以肯定的是，電池回收再利用行業(yè)未來市場(chǎng)前景廣闊。

有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)2018年可達(dá)50億元的規(guī)模，2020年將突破100億元，到2023年達(dá)到250億元。