北京時(shí)間4月3日，美國(guó)政府公布了對(duì)華加征關(guān)稅的商品清單，清單中對(duì)涉及1300多個(gè)稅號(hào)的中國(guó)出口美國(guó)的產(chǎn)品加征25％的額外關(guān)稅，涉及金額高達(dá) 500 億美元。中國(guó)政府反應(yīng)迅速，于4日下午公布了“對(duì)美14類106項(xiàng)商品加征25％關(guān)稅”的相關(guān)措施，堅(jiān)決回應(yīng)了美國(guó)這一破壞中美貿(mào)易正常發(fā)展的行為。

新能源汽車以及相關(guān)零部件產(chǎn)品上榜美征稅清單

此次美國(guó)“301清單”不僅包含了航空設(shè)備、生物醫(yī)藥、信息技術(shù)等方面，其中還有不少新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)品。幾乎涵蓋了所有類型的傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，鋰電池等電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件也沒(méi)有幸免。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年一年我國(guó)汽車出口總量為89．1萬(wàn)輛，新能源汽車出口約為10萬(wàn)輛，只占出口總量的1成多。但插電式乘用車則以美國(guó)為主要出口國(guó)，一半以上的插電式乘用車都銷往美國(guó)。在其他新能源汽車方面，美國(guó)也是我國(guó)重要的出口目的地之一。而隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，我國(guó)新能源汽車的對(duì)美出口將會(huì)受到一定的影響。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響

近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了鋰電池等相關(guān)企業(yè)迅速崛起，并逐漸開(kāi)始了全球化的戰(zhàn)略布局。此次特朗普對(duì)華加稅的目的，無(wú)非是想遏制我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛勢(shì)頭，保護(hù)美國(guó)本土產(chǎn)業(yè)的利益。此次中美貿(mào)易戰(zhàn)意味著，蔚來(lái)、寧德時(shí)代等中國(guó)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)就有可能面臨關(guān)稅壁壘。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，如果美國(guó)相關(guān)市場(chǎng)需求量逐漸擴(kuò)大，新能源汽車等產(chǎn)品的生產(chǎn)可能會(huì)在美國(guó)本土進(jìn)行，也就是說(shuō)我們會(huì)在美國(guó)建設(shè)工廠來(lái)服務(wù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。這樣看來(lái)的話，關(guān)稅對(duì)我們?cè)斐傻挠绊懫鋵?shí)并不大。

在鋰電池方面，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)鋰電池企業(yè)影響較小，鋰電池對(duì)美出口所占的份額并不大，并且中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有足夠大的市場(chǎng)消化空間，因此不會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的影響。

但也有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)受此影響最嚴(yán)重的主要是鋼鐵、鋁等行業(yè)，尤其是航空航天、信息及通信技術(shù)、機(jī)械制造等領(lǐng)域，以及貿(mào)易占比較高的行業(yè)，鋰電池的生產(chǎn)過(guò)于依賴這些先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此可能會(huì)對(duì)鋰電池制造行業(yè)造成一定影響。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

對(duì)于我國(guó)新能源汽車行業(yè)而言，中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的不僅僅只有危機(jī)。威馬汽車創(chuàng)始人沈輝表示，如果中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，將把中國(guó)這塊肥沃的市場(chǎng)留給本土新能源汽車廠商。

中國(guó)是全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，此次美國(guó)單方面發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，也會(huì)對(duì)美國(guó)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)汽車市場(chǎng)造成巨大影響。有數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)知名新能源汽車制造商特斯拉，每年向中國(guó)出口汽車約1．5萬(wàn)輛，并且在華市場(chǎng)份額全部依賴于出口。“301清單”一旦實(shí)施，特斯拉對(duì)華銷售的所有汽車都將會(huì)受到加征關(guān)稅的影響。他們之前占有的中國(guó)市場(chǎng)份額也將會(huì)相應(yīng)減少，并且分配到其他新能源汽車品牌上去。這樣一來(lái)，中國(guó)本土的相關(guān)企業(yè)將會(huì)獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。

總而言之，此次中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響不可避免，但也將給我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。如何將這次危機(jī)轉(zhuǎn)化為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，這將會(huì)是每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。