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▲ 圖：松下集團的財報
據了解，松下集團銷售額低于 7 萬億日元是 1995 財年起 25 年來的首次。
其中，松下集團的電池事業部銷售額下降了 10%，為 13394 億日元。不過，該事業部的營業利潤相較上一年度轉虧為盈，由虧損 466 億日元轉變為盈利 109 億日元。
關于松下電池事業部的盈利，松下首席財務官兼 CFO 梅田博和表示：“2020 年度當初公布的數值為負數，但最終以正數落地，這是因為車載設備的不斷進步，以及特斯拉的關聯業務實現了盈利。”
分季度來看，松下的 2020 年度，雖然第 1 季度受新冠疫情影響出現大幅虧損，但從第 2 季度開始汽車銷售恢復，實現了扭虧為盈，第 3 季度以來則保持在高于上年的水平，從而實現了全年盈利。
梅田博和進一步指出，松下預測在 2121 年度（2021 年 4 月至 2022 年 3 月），電池事業部的利潤為 500 億日元，因為車載設備和車載電池均有望提高銷售額和利潤。
OFweek 鋰電網注意到，松下擅長鎳鈷鋁（NVA）技術和硅基負極材料技術，與特斯拉合作的圓柱電池鈷含量已實現大幅下降，并與豐田合資建設方形電池工廠，供應體系整體相對封閉且穩定。
2020 年全年，SNE 公布的全球動力電池市場相關數據顯示，2020 年全球動力電池在電動車上的裝機量達 137GWh，同比增長 17%。其中，松下 2020 年的裝機量為 25GWh，同比下降 10.71%，市場份額為 18.25%。
松下排名第三，已經遠遠落后于寧德時代與 LG 新能源。
松下計劃，在 2021 年將其與特斯拉的合資工廠 Giga factory 1 擴產 10% 至 39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。此外，面向特斯拉正在開發的新一代圓柱電池 46800，梅田表示在 2021 年將在日本建立一條為其服務的驗證生產線。
