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一位了解此事的業內高管對《韓國先驅報》（The Korea Herald）透露，“三星SDI和LG能源已經開發出圓柱形4680電池的樣品，目前正在工廠進行各種測試，以驗證其結構完整性。此外，這兩家公司還向銷售商提供了4680電池的規格細節。”
事實上，三星SDI研發4680電池并非無跡可循。該公司總裁兼首席執行官Jun Young hyun早在今年3月舉行的年度股東大會上曾對媒體透露，三星正在開發一種比現有2170電池更大的新型圓柱形電池，但拒絕確認其具體規格。今年4月，該公司和現代汽車被曝光正在共同開發下一代圓柱形電池，其規格大于2170電池，但小于4680電池，這是專為現代未來混合動力車型設計的電池。

業內人士指出，考慮到特斯拉不生產圓柱形電池，三星SDI有加入特斯拉電池供應商的空間。后者現有的電池供應商包括LG能源、松下和寧德時代。三星SDI目前正計劃在美國擴張，并在該國設立第一家電池工廠。如能獲得特斯拉4680電池訂單，必將為這一擴張計劃增添動力。特斯拉去年9月在其電池日活動上首次推出4680電池，并計劃從2023年開始在德克薩斯州生產的特斯拉Model Y上部署。41680這些數字代表的電池芯的尺寸，即：直徑46毫米、高度80毫米。更大的單元更便宜，效率更高，允許更小或更長范圍的電池組。這種電池芯容量密度更高，但造價更低，適用于各種規格的電池組。

與此同時，LG能源也在去年10月的一次電話會議上暗示將開發4680電池，但此后否認已經完成原型開發。今年2月，當地一家券商Meritz Securities在一份報告中表示，LG能源將“完成全球首次4680電池的量產，并開始供應。”隨后在3月，路透社報道稱該公司“計劃在2023年生產4680個電池，并正在考慮在美國或歐洲建立潛在的生產基地。”

同月，LG能源宣布，該公司計劃投資逾5萬億韓元，到2025年至少在美國建造兩個新電池工廠，用于生產袋裝式和“圓柱形”電池以及用于儲能系統的電池。LG能源目前為中國產特斯拉Model 3和Model Y車輛提供2170電池。該公司尚未獲得為特斯拉生產4680電池的正式協議，因此目前尚不清楚該公司是否會在特斯拉中國公司以外的電池供應鏈中發揮更大作用。

特斯拉在去年9月的電池日活動上公布投產4680電池的計劃。業內擔心該公司自行生產電池計劃會切斷與LG能源、寧德時代和松下等現有電池供應商的聯系，對此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克解釋稱，盡管其供應商保持最大產能運轉，但電池預計仍將出現嚴重短缺，因此該公司才做出上述決定。另一方面，雖然特斯拉尚未正式向其電池供應商下達4680電池的生產訂單，但特斯拉合作最久的電池伙伴松下正準備生產4680電池。就在上個月，該公司新任首席執行官楠見雄規（Yuki Kusumi）表示，如果目前的原型生產線取得成功，公司將“大舉投資”生產特斯拉4680電池。該公司目前正在組裝4680電池原型生產線，這位首席執行官沒有詳細說明潛在投資的規模，但部署像12Gwh的電池生產能力通常需要數十億美元。

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