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富士康參與拜騰的合作，時間得回到今年1月份。彼時拜騰汽車與富士康科技集團以及南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，富士康將提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車型M－Byte的量產(chǎn)制造。拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人還對此表示：“我們非常高興重回賽道”。
富士康對與拜騰汽車合作看得很重，早前員工就透露，富士康向拜騰汽車南京工廠派駐了100多名工程人員，幫助拜騰加快量產(chǎn)工作。
富士康與拜騰合作生變的時間，是今年7月被媒體相繼報道而讓人知曉。報道稱，拜騰汽車股東方一汽集團已接手公司，富士康派往拜騰南京工廠的工作人員正在撤出，進而導(dǎo)致拜騰汽車明年初開始量產(chǎn)的計劃或再次被耽擱。
隨后，拜騰汽車用潛臺詞回應(yīng)：誰說我造不出量產(chǎn)車，你們等著瞧。當(dāng)然，拜騰的回應(yīng)很官方，其稱：拜騰正在積極推進首款車的量產(chǎn)工作。與此同時，結(jié)合公司當(dāng)前需要，拜騰正在進行團隊的優(yōu)化建設(shè)，由拜騰核心股東一汽集團、合作伙伴富士康等分工合作，向拜騰派駐高管支持量產(chǎn)和運營工作的開展。拜騰將充分利用一汽集團、富士康、地方政府等核心資源，制定一攬子相關(guān)方案，穩(wěn)步推進首款車量產(chǎn)上市。
不過，從目前來看，富士康與拜騰的后續(xù)合作進展確實存在很多的不確定性，而富士康即使在國內(nèi)的項目落空，但是在美國、泰國建廠的計劃并沒有受到影響。
與富士康合作受阻，拜騰的日子更不好過，而且還不斷傳出壞消息。
今年7月12日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司又爆出新聞，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司突然被上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司申請強制清算與破產(chǎn)。
針對此事，拜騰汽車在回應(yīng)中表示，目前有債權(quán)人向法院提起訴訟并對拜騰提起破產(chǎn)申請，法院還沒有正式受理破產(chǎn)申請，拜騰正在積極應(yīng)對并尋求和解。
拜騰汽車成立于2017年9月，是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌。自2017年成立以來，拜騰汽車共進行了四輪融資，融資總額約84億元，然而，由于資金耗盡，拜騰汽車走到停工停產(chǎn)的地步，融資困難以及疫情影響進一步加劇公司的經(jīng)營危機，最終導(dǎo)致員工欠薪風(fēng)波以及公司停工停擺。
燒光84億，與富士康合作生變，目前依然未推出量產(chǎn)車，未來何時推出量產(chǎn)車也是一個未知數(shù)，拜騰未來的路如何走，左右觀車將繼續(xù)關(guān)注最新進展。
