接下里 帶大家看一下今年的車企。產(chǎn)品規(guī)模、技術(shù)競爭力持續(xù)提升。
今年前三季度，在原材料上漲及“雙控”政策下，中環(huán)股份持續(xù)降本增效，實現(xiàn)業(yè)績增長。
11月1日，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車相繼公布10月份交付量數(shù)據(jù)。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車時隔許久，終于登頂造車新勢力月銷榜榜首，10月份交付量再破萬輛，達(dá)到10138臺；剛收獲360集團(tuán)融資的哪吒汽車，以8107輛的成績擠進(jìn)第二名；理想汽車以7649臺交付總數(shù)，守住第三把交椅。
相比之下，蔚來汽車可謂經(jīng)歷了冰火兩重天，上月還在“冠軍寶座”上且銷量破萬的蔚來，卻在Q3財報出爐之前，跌出了銷量第一陣營，10月份僅交付新車3667臺。
事實上，蔚來銷量的短暫掉隊，很大程度可歸結(jié)為缺芯限電以及供應(yīng)鏈漲價所致。另一方面，以哪吒為首的二線新勢力正在崛起，以大眾ID．系列為首的傳統(tǒng)車企純電動品牌也在快速上量。11月1日，特斯拉官網(wǎng)更是上線了全新的零首付金融產(chǎn)品，進(jìn)一步拉低了特斯拉的入手門檻。
“哪吒和零跑此前在售的主力車型價格在10萬元以下，小鵬、理想等車型遠(yuǎn)高于它們。而蔚來新車平均售價則超40萬元。”新浪財經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為，對造車新勢力進(jìn)行分析時，新能源車交付量只是指標(biāo)之一，還要參考產(chǎn)品定位、單車價格和利潤等因素。面對特斯拉為中國新能源市場帶來的新增速，造車新勢力最需關(guān)注的還是如何更好地把握機(jī)會。
