無獨有偶，另一位特斯拉Model Y車主也遭遇了“趴窩”問題。
12月1日早間，這位車主爆料，正在正常行駛中的特斯拉Model Y左前輪突然“趴窩”。事發(fā)前，這輛Model Y同樣在平坦路面上行駛，且未發(fā)生任何碰撞。經(jīng)檢查，固定下后控制臂與前副車架總成的螺絲也已經(jīng)掉落。
結合兩起驚人相似的“趴窩”事件來看，這兩輛特斯拉Model事發(fā)前都處于正常行駛中，且未發(fā)生任何碰撞，但連接前副車架與下后控制臂的螺絲卻突然掉落。常理判斷，該問題大概率為固定螺絲出廠時未擰緊。
值得一提的是，特斯拉已經(jīng)于10月25日就該缺陷進行了召回。
國家質檢總局網(wǎng)站信息顯示，將在美國地區(qū)召回部分2020－2021年款Model Y和2019－2021年款Model 3汽車。找回原因為前懸架橫向連桿緊固件可能會松脫，從而允許橫向連桿與副車架分離。橫向連桿分離可能會改變車輪定位，導致不穩(wěn)定，增加碰撞的風險。
然而，特斯拉在中國市場卻只召回了存在該缺陷的部分進口Model 3。
11月5日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案，即日起召回2019年2月2日至2019年10月20日生產(chǎn)的部分進口Model 3汽車，共計91輛。召回原因為，車輛前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標準扭矩緊固，長期使用后螺栓會松動或從副車架上脫出，最終會導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，影響車輛操控和增加發(fā)生碰撞事故的風險。
頗為諷刺的是，上述兩輛特斯拉Model Y，用“趴窩”展示了特斯拉所述缺陷的直接后果，但卻未在召回之列。
如果信息屬實，那么同批次的很多輛Model Y都存在相同的螺栓松動、橫向連桿脫落的安全隱患。一旦這些存在安全隱患的車輛行駛在高速路段，極有可能出現(xiàn)重大安全事故。
在此，汽車門網(wǎng)呼吁廣大特斯拉Model Y車主，為了自己和家人朋友的人身安全，建議大家暫時停止駕駛Model Y，并及時檢查前副車架總成與下后控制臂連桿的固定螺栓是否穩(wěn)固。同時，我們也提醒廣大網(wǎng)友將該信息告知身邊的Model Y的車主，立即檢查自己的車輛。
我們也希望，特斯拉應立即啟動與“趴窩”車輛同批次甚至更大范圍內的Model Y的安全隱患調查，對存在質量缺陷的Model Y車型進行召回，以消除車輛的潛在安全風險。
