畢竟馬斯克可以得意，根據特斯拉公布的2021年全球交付數據，去年全年交付93．6萬輛電動車，其中Model 3和Model Y總共交付達911，208輛，占據了絕大部分交付量，占比超過97％。
再來看看通用方面的情況，實際上，目前通用在電動車上的產品布局不多，只有雪佛蘭 Bolt EV和Bolt EUV在扛著通用汽車美國的電動車銷量，兩者2021年銷量24，828輛，同比增長19．6％。
考慮到雪佛蘭Bolt的持續召回和該車的停產，通用的電動車銷售數字在2021年第四季度下滑也在意料之中，但26輛的銷售數字還是讓人匪夷所思。
不過就算沒有26輛的數據，大家也不會忘記，通用CEO瑪麗·博拉曾稱通用汽車將擊敗一眾一流汽車制造商，并成為未來電動汽車市場的引領者，其中就包括特斯拉。
26輛也仍然“謹慎樂觀”
自從拜登上臺以后，通用就撤回了川普政府所支持、對加州政府燃料節省規定提出的訴訟，轉為支持美國總統勝選人拜登主張的提高電動車使用率政策。
原本與川普關系不睦的瑪麗·博拉順勢就拜會了拜登。她當時坦言，相信拜登政府、加州和美國汽車產業，可以攜手合作找到方法，來實現全面電動化的未來。她還說，她是受到拜登的“重建更好未來所啟發”。
拜登描繪出加強美國車輛電動化的清楚意愿也給了瑪麗·博拉信心，她認為拜登將創造100萬個工作機會、設置55萬個充電站，并讓美國汽車業員工和制造商在電動化的競爭中勝出。
隨后瑪麗·博拉提出了零撞車、零排放和零擁堵的“三零”愿景，讓通用這架馬車正在努力轉向電氣化，而這也是通用為了尋找下一個增長點所押的最大砝碼。
但頗為諷刺的是，拜登2021年8月簽署了總統令，要求2030年要把電動汽車在美國新車銷量中的占比提高到50％，而通用正被白宮大力宣傳為電動汽車市場的領導者。
另外對比在家用型純電車型市場投入的大眾汽車，通用汽車另辟蹊徑選擇了純電皮卡渠道。當時瑪麗·博拉更為自信，“我們將大力發展電動汽車。而北美的業績表現讓我們能夠做到這一點。”
事實上，對比之下，在2020年換帥的福特顯然在電動化上已經更有優勢。
自吉姆·法利走馬上任福特新CEO以來，2021年，福特在資本市場的表現勢如破竹。盡管面臨芯片挑戰，2021年第三財季福特營收達到了357億美元，調整后息稅前利潤更是達到30億美元。
吉姆·法利在去年三季度財報會上表示，汽車行業處在電氣化的“開場局”，福特帶著新產品和服務“全力出擊”，2021年開始生產的E－Transit電動貨車和2022年春季走向市場的F－150 Lightning便是福特汽車擁有的“關鍵機會”。
吉姆·法利提出，福特將在2023年將電動汽車產能提升至每年60萬輛。他表示，華爾街對福特近期表現的追捧來自于公司當下的發展有著清晰明確的計劃，“每個人都知道它是什么”。
不過瑪麗·博拉也仍不甘示弱。
2022年1月6日，瑪麗·博拉在線上會議上分享了公司電動化轉型的最新進展并發布了雪佛蘭Silverado純電動皮卡。Silverado純電皮卡共推出兩款車型，分別為WT（Work Truck）車型和RST（Rally Sport Truck）車型，其中首先推出的是WT車型，這款車型是面向車隊服務的；而RST車型則配置更高，是一款面向零售市場，以消費者為中心的車型。
盡管Silverado EV還沒有上市，瑪麗·博拉已經認定他們在純電動領域的領先性了，而且不局限于一款車型。她強調，堅信在所有汽車制造商中，通用在電動汽車和自動駕駛技術領域都處于領先地位。
而就在她發表這段言論幾天之前，福特剛剛宣布，在收到20萬份訂單后，他們不得不暫時關閉F－150 Lightning的預定通道，因為這款純電皮卡太火了。目前福特希望2022年能生產超過5萬輛。它正在為底特律附近一家工廠增加產能，計劃在2023年生產8萬輛，2024年達到15萬輛。
除了希望推出的新車能夠打開市場之外，瑪麗·博拉還宣布在2025年前投入250億美元到電動車的研究，她在去年兩度調整了這一預算，最后增加到350億美元，增幅比最初的計劃高了75％。
與此同時，通用還希望在擁有全球最大的電動汽車市場的中國有所作為，其計劃在2025年通用計劃推出30款電動車，超過20款會在中國同步上市。
但是，瑪麗·博拉沒有想過，就在中國市場還未來得及打開之時，通用竟然先會丟掉本土市場的主導地位。
