電車匯消息：11月18日，蜂巢能源申報科創板IPO獲上交所受理，擬募集資金150億元在國內多地投建動力電池項目。
成立于2018年的蜂巢能源已在動力電池行業占有一席之地：據SNEResearch的數據，2021年蜂巢能源的動力電池裝機量在全球企業中排名第十；據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，2021年和2022年上半年，蜂巢能源的動力電池裝車量在國內排名第六。
背靠長城汽車的蜂巢能源自成立至今發展迅猛，2019年至2021年主營業務收入年均復合增長率超過128．36％。快速崛起的蜂巢能源離不開長城汽車的扶持。
據電車匯統計，截止到今年11月9日發布的最新一批新能源汽車推薦目錄，蜂巢能源電芯共計配套了68款車型，對應的整車廠包含長城、東風、吉利、哪吒、重汽、零跑、小康、一汽、上通五菱，共計9家。配套數量最多的是長城汽車，有39款。并且在除長城汽車之外的整車廠中，蜂巢能源并未對應車型的核心電池供應商。
除此之外，招股書中披露的已簽約定點客戶還包括STELLANTIS集團、Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi（土耳其著名的奧托卡汽車與國防工業公司是裝甲車的生產者）、吉利汽車、吉利商用車、東風汽車、嵐圖汽車、北京汽車、理想、小鵬、哪吒、光束汽車、集度汽車、江淮汽車、賽力斯、鄭州日產、牛創新能源、威馬、天際汽車、前晨汽車、三一、華晨鑫源、春風動力、科易動力、北京勝能新能源。
根據招股書，2019年至2021年，蜂巢能源的收入分別為9．29億、17．36億、44．74億，年均復合增長率119．42％。而2019年至2021年，蜂巢能源向長城汽車出售商品、提供勞務的金額分別為9．24億、16．69億、37．01億，收入占比分別為99．40％、96．09％、82．73％。
2022年上半年，蜂巢能源前5大客戶分別為長城汽車、合眾新能源、零跑汽車、安仕新能源、吉利汽車，前5大客戶占主營業務收入比例合計為88．00％。從單一大客戶來看，關聯公司長城汽車的收入占比為56．95％。
雖然目前磷酸鐵鋰電池裝機量已反超三元鋰電池，但蜂巢能源仍然以三元鋰電池為主，今年上半年銷售的三元鋰電池占比78％。
在招股書對于產品優勢的描述中，蜂巢能源稱，公司在無鈷電池開發上處于行業前列，自主研發的層狀無鈷材料已實現量產。公司生產的方形鋁殼無鈷電芯能量密度大于245Wh／kg，與8系高鎳三元能量密度處于同一水平。該技術可擺脫對鈷資源的依賴，相關產品已應用于長城汽車歐拉品牌，并已收到多家下游OEM客戶的定點。
電車匯依據新車申報的電池類型統計，明確標注為搭載了無鈷鋰電池的車型有5個型號，對應的車型為櫻桃貓、閃電貓、好貓，均為長城汽車旗下車型。其無鈷鋰電池系統能量密度在170Wh／kg左右，與同期申報的三元鋰電池基本相當。在其招股書中明確披露的無鈷電池客戶還包括吉利汽車和吉利商用車，對應的項目車型分別為插混車型和純電車型。
目前，蜂巢能源正在快速擴張，此次IPO募資主要用途就是新建電池基地。蜂巢能源希望能通過本次IPO募資不低于150億元，將投向9個項目，包括三個分別位于常州、湖州和遂寧的鋰離子電池項目，位于無錫的研發中心建設項目，三元高能量密度電池及系統開發項目，“二代”無鈷正極材料、無鈷電池及系統開發項目，“短刀”電池及系統開發項目，新型電池開發項目以及補充流動資金。
其中，常州、湖州、遂寧三地的鋰離子電池項目將消耗最多的募資資金，計劃分別消耗45億元、40億元和30億元的募資金額。作為虧損中的企業，蜂巢能源擬將20億元的募資用于補充流動資金，其他項目均將只投入數億元的募資。
目前，蜂巢能源已在常州、保定、泰州、南京、馬鞍山等地建有生產基地，在無錫、保定、上海、深圳等地建立研發中心。蜂巢能源還計劃繼續在國內的長三角區域、華中區域、西南區域及國外的歐洲地區布局生產基地，并計劃在德國、韓國等地建設研發中心，以期建立起全球化的研發、生產和服務網絡。
