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其中，碳酸鋰項目建設周期預計為12個月，擬由永興材料的全資子公司江西永興新能源作為項目實施主體。鋰礦石項目，建設周期預計為12個月，實施主體為公司全資子公司江西永興新能源；后者是作為前者的上游配套項目，為下游電池級碳酸鋰的生產提供原材料，并構建電池級碳酸鋰全產業鏈體系。
據永興材料1月31日公告，公司年產2萬噸電池級碳酸鋰項目，第一條生產線預計于2021年三季度末建成投產；第二條生產線預計于2022年一季度末建成投產。
電池中國了解到，永興材料于2015年在深交所掛牌上市，目前其主營業務為新材料和新能源兩大板塊。公司在2017年涉足新能源行業，選擇鋰云母提鋰制備電池級碳酸鋰的工藝路線，公司電池級碳酸鋰項目自去年開始放量，成為國內碳酸鋰重要的供應方之一。
近年來，永興材料先后收購了宜春的永誠鋰業，自建了永興新能源并通過花橋礦業控制了礦山資源，目前已形成年產1萬噸碳酸鋰產能，產品穩定供給廈鎢新能源、湖南裕能、德方納米等下游行業內知名企業。
根據永興材料4月13日公告，預計2021年第一季度實現凈利潤1.19億元-1.26億元，同比增長60%-70%。報告期內，得益于新能源汽車及儲能行業快速發展，鋰鹽材料價格持續上升，公司鋰電新能源業務產銷情況良好，盈利能力大幅改善并提升。
光大證券認為，未來5年碳酸鋰需求向好。預計2025年全球新能源汽車滲透率有望達到20%，全球新能源汽車銷量將達1895萬輛。同時考慮儲能、3C消費電子以及傳統工業等其他碳酸鋰應用場景，預計2025年全球碳酸鋰需求量合計124萬噸，是2020年的3.6倍。
值得注意的是，伴隨著全球新能源汽車行業持續火熱，今年年初，永興材料控股子公司湖州新能源投資10億元建設超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目，正式跨入下游鋰離子電池制造的核心領域。項目總規劃2GWh，一期項目建設200MWh的規模。
該項目主要產品為方形鋁殼電芯、由方形鋁殼電芯組成的模組、由模組組成的電池包。得益于電池材料技術的突破，本項目的電池產品不僅具有超寬的工作溫區(最高上限溫度70～90℃，最低下限溫度零下50℃)，還具有超長的使用壽命(≥15年)，可應用于動力電池、儲能、消費類等領域。
