特斯拉4680電池是指電池直徑46毫米，高80毫米，以尺寸命名的電池。形狀為圓柱形，與主流方形電池不同。特斯拉4680電池目前采用的是三元鋰電池技術(shù)路線，不排除后續(xù)會推出磷酸鐵鋰電池。

4680屬于三元高鎳電池，正極材料采用的是NCA（鎳鈷鋁），高鎳電池的鎳鈷鋁3種金屬常見配比為8:1.5:0.5。鎳鈷鋁是三種金屬元素，故稱為“三元鋰”，三元鋰一般分為NCA和NCM（鎳鈷錳）。

4680電池在負(fù)極材料上與主流電池也有所不同，主流以石墨為主，4680電池使用的是硅基負(fù)極，該材料特性是比容量高，但存在硅易體積膨脹、導(dǎo)電性差、首次充放電損耗大等問題。為了在能量密度和穩(wěn)定性之間找到平衡點(diǎn)，目前的做法是將硅和石墨混合使用。

4680電池在工藝上，正負(fù)極添加了PVDF涂層，采用更多的鋁箔和銅箔來保護(hù)電極材料，導(dǎo)電性更靈敏。而無極耳設(shè)計(jì)，把原來正極負(fù)極連接處的膠減掉了，降本增效，焊接上采用激光技術(shù)。

4680電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1、比之前的2170圓柱電池大5.4倍，電池容量提升5倍，整車續(xù)航提升16%，采用無極耳設(shè)計(jì)，充放電速度提高6倍，有望降低電池內(nèi)部電阻至原來的五分之一，產(chǎn)熱更低更安全；

2、4680搭配CTC方案使用，即電芯直接集成到底盤，提升電池系統(tǒng)能量密度、整車減重、提高生產(chǎn)效率，在乘坐上有更多的優(yōu)化空間；

3、缺點(diǎn)是無法確定是否會出現(xiàn)電池內(nèi)部散熱難度增大、電芯膨脹、導(dǎo)致電池壽命縮短的問題。

文章來源：OFweek鋰電網(wǎng)