美聯新材表示，此次輝虹科技簽下普魯士藍(白)首張噸級訂單，標志著其產品的相關指標已通過下游電池廠商的認證，相關項目具備了產業化條件，將有助于推動其產品的市場推廣。
作為目前鈉離子電池主流技術路線之一，普魯士藍(白)材料“陣營”中包括寧德時代、美聯新材、湖南立方等企業。
相較聚陰離子材料，普魯士藍(白)正極材料因較高的能量密度和結構穩定性受到業界關注，但普魯士藍(白)正極材料在“毒性”問題上一直飽受爭議。
對此，美聯新材在今年7月1日接受投資者調研時表示，“普魯士藍源頭材料雖含***，但其成品是無毒性、安全的。普魯士藍俗稱‘鐵藍’，輝虹科技具有多年研發、生產顏料級普魯士藍的經驗，在環保處理上積累了豐富經驗，我們完全解決得了復雜的環保處理問題。”
產能規劃方面，美聯新材今年4月28日披露的一季報顯示，今年4月，美聯新材子公司美彩新材收購輝虹科技100%股權，輝虹科技陸續對現有部分生產車間進行技術改造，預計改造完成后將擁有5600噸產能的電池級普魯士藍(白)生產線。
據悉，美彩新材規劃的18萬噸普魯士藍(白)正極材料年產能，預計將在2025年年底全部建成投產，大約可以供90GWh鈉電儲能電池生產所需。
產品商業化方面，除了此次獲得噸級訂單外，美彩新材近期還與遼寧國網開展了普魯士鈉電儲能的首次示范應用。
市場方面，當前，資源充足、成本更低的鈉離子電池正成為儲能領域重點發展方向之一。同時，今年6月，第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，首次亮相兩款鈉電乘用車型，分別搭載寧德時代和孚能科技的鈉離子電池，這也使得業界更加看好2023年將成為鈉離子電池量產元年。
雖然鈉離子電池技術路線仍存分歧，材料產業鏈也不完備，但從長期看，作為鋰離子電池的補充，鈉離子電池在儲能、A0級乘用車、輕型車等領域商業化應用仍大有可為。