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有消息人士稱，，一位蔚來員工表示，確實聽說了這個消息，不過“應該不涉及自動駕駛部門”；另一位員工則表示，暫時還沒有得到消息，其推測：“有可能是某些部門的合并汰換，放大到了整個公司。”
一位行業人士則分析稱，蔚來自今年年初就開始相關調整，也涉及到組織架構，“人員的變化也在所難免。”
資料顯示，財報顯示，截至2022年底，蔚來汽車共有26763名員工，在“蔚小理”三家車企中占比最高。作為對比，理想汽車員工人數為19396名員工；小鵬汽車為15829名。
如果按照 10% 的比例計算，意味著大約有2600人可能受到影響。
11月初，蔚來汽車 CEO 李斌發布了一封全員信，提及了公司即將進行的組織和資源投入方向的調整。在全員信中還提到，根據計劃，蔚來汽車將減少約 10% 左右的崗位，具體的調整工作將在 11 月份完成。
市場傳言，蔚來“電池部門連鍋端”。不過，該傳言目前并未獲得蔚來汽車的官方確認。
附：蔚來的造電池之路
2021年9月，蔚來正式發布與寧德時代合作研發的75 kWh三元鐵鋰電池。
2022年5月，蔚來擬投資2.18億元，在上海嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。
2022年6月，在一季度財報會上，蔚來董事長李斌表示，蔚來持續加大動力電池相關領域的投入，將深入參與電池的材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作，全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力。彼時，據悉蔚來電池團隊人數已提升至1000人。
李斌還透露，蔚來將在2024年推出800V 高壓平臺電池包。據《晚點 Auto》報道，該800V高壓電池為4680電池，計劃搭載到蔚來第三代平臺（NT3）的車型中。
2022年8月，有消息稱，蔚來正在自研磷酸錳鐵鋰電池和4680電池，并計劃量產這兩種電池，供給蔚來及其子品牌阿爾卑斯。而關于磷酸鐵錳鋰電池的量產工廠，將在合肥電池廠進行。
2022年10月，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，注冊資本20億元人民幣，注冊地址為合肥經開區，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長。股權穿透顯示，該公司由蔚來控股有限公司100%控股。
2023年2月，有消息稱，蔚來計劃在合肥建設第一座電池工廠，生產類似于特斯拉的大圓柱電池，規劃產能為40GWh，可用于40萬輛電動車……
