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其中，碳酸鋰2402、碳酸鋰2403與碳酸鋰2410分別報收88050萬元/噸、88200萬元/噸、89900萬元/噸，跌破了9萬元/噸的整數位關口。

價格最低的碳酸鋰2402的最新走勢圖如下：

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圖片來源：同花順

一個現實情況是，如果以當前的收盤價買入碳酸鋰2402或碳酸鋰2403，那么，在2024年2月或3月，就可以按合約，用低于9萬元/噸的價格，到碳酸鋰期貨交割廠庫提貨。

當然，不排除可以用更低的價格買入碳酸鋰期貨的可能。因為，在連續跌停之后，碳酸鋰期貨價格或將繼續下跌！

12月5日碳酸鋰期貨各合約的最新報價如下：

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制表/維科網鋰電

碳酸鋰期貨大跌的背景下，12月4日晚，廣期所發布通知，自12月6日交易時起，碳酸鋰期貨LC2401合約的交易手續費標準調整為成交金額的萬分之三點二，日內平今倉交易手續費標準調整為成交金額的萬分之三點二。

此外，廣期所對交易限額再度收緊，自12月6日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨LC2401合約上單日開倉量不得超過2000手。

現在看來，上調的手續費在當下跌跌不休的碳酸鋰價格走勢中，幾乎沒有作用。

12月5日，贛鋒鋰業在接受媒體調研時表示，碳酸鋰期貨下跌對公司收入和利潤有影響，會考慮靈活調整產能規劃。

鹽湖股份投資者熱線工作人員則表示，公司一直都是現貨交易，沒有參與到期貨市場中。期貨價格對公司銷售價格影響不大，但期貨市場和現貨市場有掛鉤，如果期貨市場碳酸鋰價格一直跌肯定會影響目前現貨市場的交易價格。

現貨市場上，上海鋼聯發布的數據顯示，12月5日電池級碳酸鋰下跌2500元/噸，均價報12.70萬元/噸。也是連續創下年內新低。

新湖期貨表示，碳酸鋰基本面維持弱勢，中長期仍是偏空指引，市場看空情緒濃厚，資金博弈劇烈。“根據全球鋰資源成本曲線來看，預計鋰價中長期或將跌至8萬元/噸附近。”

新湖期貨進一步指出，近期跌價除較弱的基本面指引之外，交割品標準較低以及藍科放貨8000噸碳酸鋰，進一步吸引投機資金做空碳酸鋰。

此前，維科網鋰電已有報道，在12月4日碳酸鋰價格的基礎上，銅冠金源期貨稱約有三分之一的碳酸鋰產能已面臨虧損。如今，碳酸鋰現貨市場價格繼續下跌，期貨市場更是全部跌停。顯然，在當前價格下，應該有超過三分之一的碳酸鋰產能面臨虧損！

從碳酸鋰的下游市場看，當前正極材料廠產能已經嚴重過剩，且造成了惡性競爭。長期看正極廠產能會被壓縮，部分企業將被淘汰。

百川盈孚表示，“部分下游正極企業因外購材料太貴，成本倒掛嚴重，已選擇停產減產。”

更下游的電池企業同樣面臨困境，部分企業訂單低迷，已有知名企業停工。

不過，億緯鋰能表示，合理、穩定的碳酸鋰價格，有利于鋰電池制造商降低生產成本，提升產品的性價比。公司近期沒有減產計劃，產銷情況正常。

此前，廣汽埃安新能源汽車副總經理張雄曾公開表示，鋰價上漲對于EV是不利的，但鋰價下跌對于EV是有利的。

關于碳酸鋰價格的后市，有業內人士認為，“碳酸鋰價格將在明年跌破8萬元/噸，后年或將跌至5萬元/噸到6萬元/噸。”

電池

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