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VinFast越南海防市的汽車廠（圖源：VinFast越南官網）
成立VinFast后，VinGroup可以說是傾注了巨大心血。例如，第二年就買下了通用汽車在河內郊外的一家汽車工廠，并向通用和寶馬購買知識產權，開始生產燃油車。
顯然，VinFast的第一步是用“鈔能力”打下的。但VinFast沒有任何造車技術積累，且越南市場狹小，在本土市場實際上是賣一輛虧一輛。
既然燃油車賣得不好，本土市場購買力弱，那就換個賽道、走出去？VinFast也確實是這樣干的，其在2021年開始轉向電動車，并于2022年1月6日正式宣布了純電動戰略，而且更是放出豪言“對標特斯拉”。
故而，VinFast的海外第一站就是美國。2022年3月29日，VinFast與美國北卡羅來納州簽署諒解被諒解備忘錄，且出手就是20億美元的投資，計劃從2024年7月開始每年生產15萬輛電動汽車。
不過，這還不是VinFast的上限。2023年7月19日，據路透社報道，VinFast位于北卡羅來納州查塔姆縣的生產工廠的總耗資最終將達到40億美元，后續最大產能將可以達到年產25萬輛規模。更遠期的規劃還包括建設獨立的電池工廠。
雖然VinFast如此中意美國市場，但消費者并不“愛它”。
目前，VinFast已推出七款車型，涵蓋了微型電動車和大型SUV，包括VF 5 Plus、VF e34、VF 6、VF 7、VF 8和VF 9等。盡管產品多，但銷量并不佳，截至2023年三季度，VinFast共交付了2萬輛新車，但它的年目標是5萬輛。
其中，VF 8和VF 9也同時在美國發售，主要針對高端市場，但去年VF8并未受到美國車評人和消費者的好評和喜愛，后來VinFast還自愿召回了首批交付給美國市場的999輛汽車。
不過，VinFast還在“出招”。在日前舉行的CES 2024上，VinFast正式推出VF 3，這是一款專為越南市場設計的、售價2萬美元的微型電動車，未來也將進軍北美市場。
如今，VinFast又規劃開拓印度市場，但一切計劃還未開始，具體發展又會如何還不好說。目前擺在VinFast的棘手問題是錢，截至2023年三季度末，VinFast手中的現金和現金等價物僅剩下1.31億美元。
