鋰電世界  黑龍江省電科院電網技術中心2011年申請的“實用新型專利”《光儲式電動汽車充換電站》，日前被國家知識產權局正式授權，該專利為國內首個結合電動汽車充換電站與光伏發電技術的實用新型專利。
    為促進黑龍江省電動汽車的推廣應用及新能源應用技術的研究向縱深方向發展，從2010年年底，在黑龍江電力公司的支持下，省電科院拓展思路，主動創新，開展了將電動汽車充換電站與光伏發電系統結合的相關研究。同年，七家單位聯合成立了黑龍江省高緯度地區電動汽車產業技術創新戰略聯盟，并在省電科院建成了國內首座高緯度地區電動汽車智能充放電實驗站。2011年6月末，經過孤網、并網試驗和電能質量試驗及試運行，國內首座光儲式電動汽車充換電站在省電科院建成。9月28日，該站正式投入運行，同時“光儲式電動汽車充換電站”“實用新型專利”申請被國家知識產權局受理。
    截止目前，國內首座光儲式電動汽車充換電實驗站已正式投運近一年，運行穩定。該站總容量為20千瓦，由光伏發電系統、蓄電池儲能系統、電動汽車充電站和站用負荷組成。光儲式電動汽車充換電站通過光伏發電系統提供充電和換電電源，電動汽車用蓄電池作為儲能單元，整個系統并入城市配電網，在實現電動汽車充換電需要的同時，由于蓄電池儲能系統的緩沖作用，減小了光伏發電波動對電網的影響，為城市配電網提供了緊急備用電源。
    一年多來，省電科院重點研究光儲式電動汽車充換電站的最優運行模式、系統建模及基礎理論、系統綜合效益等課題，同時還將進行微網系統對電網供電可靠性和電力平衡、微網系統電能質量及故障檢測與保護開展深入研究。據了解，正常情況下，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統組成的微網系統并網運行。白天陽光充足時，光伏發電系統為電動汽車充電站和站用負荷供電，同時為蓄電池儲能，多余電力送入交流電網。陽光不足時，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統共同為電動汽車充電站和站用負荷供電。夜晚，交流電網為電動汽車充電站和站用負荷供電。當交流電網發生故障時，微網系統切換設備自動使光伏系統并網開關和負荷開關自動斷開，光伏接入觸點閉合，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統組成的微網系統轉換為獨立運行方式，維持電動汽車充電站和站用負荷的電力供應。
    黑龍江電力公司建成投運的國內首座光儲式電動汽車充換電站，符合國家節能減排政策和低碳經濟目標，對促進電動汽車、微網技術、新能源應用和智能電網發展發揮積極作用，同時將產生良好的社會和經濟效益。