圖源：Blue Solutions
Blus Solutions從成立之初，就確定了固態(tài)鋰金屬聚合物電池（LMP®）技術(shù)路線，并且較快是實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。初期主要應(yīng)用在其母公司Bolloré的共享電動(dòng)（one way ride）汽車Blue Car上。
隨后Blus Solutions的固態(tài)電池技術(shù)開始迭代，應(yīng)用范圍開始擴(kuò)大，開始應(yīng)用至Bolloré交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門下的電動(dòng)大巴Bluebus上，并在2019年與戴姆勒簽署了固態(tài)電池Pack的開發(fā)協(xié)議。據(jù)悉，戴姆勒旗下大巴e Citaro、eCitaro G均搭載Blus Solutions的固態(tài)電池。
此后，Blus Solutions客戶繼續(xù)擴(kuò)容，包括法國的Actia公司，澳大利亞大巴制造商Custom Denning等。去年10月2日，鴻海科技還與Blue Solutions簽訂了合作備忘錄，鴻海將攜旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions針對(duì)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)共同開發(fā)打造固態(tài)電池生態(tài)系統(tǒng)，未來亦規(guī)劃推動(dòng)固態(tài)電池系統(tǒng)應(yīng)用在其他電動(dòng)汽車。雙方的合作首先將瞄準(zhǔn)印尼市場(chǎng)。
技術(shù)方面，Blus Solutions對(duì)于其LMP®電池的研發(fā)，至今已有30余年，擁有620項(xiàng)專利，涵蓋電化學(xué)和材料、設(shè)計(jì)和制造。
該LMP®電池為全固態(tài)電池，不含液體或凝膠成分，無鈷、無鎳，不會(huì)發(fā)生熱失控反應(yīng)。且由于繼承了母公司生產(chǎn)超薄薄膜的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，Blus Solutions的LMP®電池?zé)o任何可反應(yīng)的有機(jī)溶劑。
性能方面，目前能提供的電芯能量密度為380Wh/L，無需冷區(qū)即可承受所有溫度，從-30℃至60℃，使用壽命15年。
圖源：Blus Solutions
按照規(guī)劃，Blus Solutions計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)乘用車全固態(tài)電池上市。但目前也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要大幅降低其產(chǎn)品的充電時(shí)間，Blus Solutions現(xiàn)有電池產(chǎn)品需要4小時(shí)的充電時(shí)間。
目前LMP®電池正在其位于法國和加拿大的兩座工廠生產(chǎn)，總年產(chǎn)能達(dá)到1.5GWh。
此外，Blue Solutions的發(fā)言人還向路透社表示，該公司正在開發(fā)一款充電時(shí)間僅為20分鐘的乘用車電池，并計(jì)劃在2029年之前建設(shè)一座超級(jí)工廠。
值得一提的是，維科網(wǎng)鋰電注意到，寶馬和大眾對(duì)固態(tài)電池的布局頗有一種你追我趕的態(tài)勢(shì)，而寶馬稍微領(lǐng)先。
去年11月，寶馬固態(tài)電池供應(yīng)商Solid Power, Inc. 在公司第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中宣布，公司已生產(chǎn)出首批固態(tài)電池A-1樣品，并將其交付給了寶馬汽車。按照規(guī)劃，寶馬計(jì)劃第一輛采用全固態(tài)電池技術(shù)的BMW原型車，將在2025年前問世。
今年1月4日，外媒報(bào)道稱，大眾汽車旗下電池子公司PowerCo最近完成了對(duì)QuantumScape固態(tài)電池的耐久性測(cè)試。
現(xiàn)在，寶馬與Blue Solutions簽訂了開發(fā)協(xié)議，大眾也在洽談中。究竟誰能率先量產(chǎn)并裝車商業(yè)應(yīng)用，令人期待。
