2月1日消息，據外媒報道，特斯拉正在擴建其內華達州斯帕克斯（Sparks）的電池工廠，以便將更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）供應鏈引入美國。
據悉，特斯拉將從其中國供應商寧德時代（300750）購買閑置設備來生產電池，初始產能約為10GWh。
報道稱，特斯拉將100%掌控該工廠，并完全承擔其建設成本，寧德時代人員除了幫助調試設備外不會參與其中。
公開資料顯示，寧德時代是特斯拉的電池供應商，自2020年7月開始向特斯拉供貨。2021年，特斯拉首次成為寧德時代的最大客戶，當年共采購鋰電池130億元，占寧德時代總營收的10%。2022年，寧德時代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元，占總營收的11.59%。
除了特斯拉，早在2023年2月，福特汽車正式宣布投資35億美元，在美國密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動車產品引入磷酸鐵鋰電池方案。新工廠名為“密歇根BlueOval電池產業園”，為福特全資所有，預計投產時間為2026年，初始員工人數2500人。初始設計年產能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。
作為計劃的一部分，福特與電池制造商寧德時代達成了一項新的協議。根據該協議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產提供技術與服務支持。
今年1月初，福特汽車發言人表示，福特汽車公司在IRA法案（《美國通貨膨脹削減法案》）和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產商寧德時代的技術許可合作排除在（獲得補貼資格）外的內容”。這意味著寧德時代與福特汽車公司的技術合作未被排除在新細則已生效的IRA法案補貼之外。
隨后，寧德時代董事長曾毓群在出席2024達沃斯論壇時也表示，寧德時代與福特汽車建立了一種很好的合作方式，寧德時代采用技術授權的服務模式，幫助福特汽車建造自己的電池工廠。
曾毓群還提到，“我們還將為歐洲、美國的許多汽車生產商甚至電池制造商提供類似的服務模式，幫助它們迅速啟動電池生產基地并成為全球一流的工廠，以應對氣候變化，這是我們的目標。”
