比克電池林建博士主題報告分享
林建博士認為，當前全球動力電池產業快速發展，市場需求高速擴張，多元技術路線共同發展，作為全球最大的動力電池市場，加速發展、形成動力電池新質生產力，將成為持續重塑中國新能源汽車產業鏈的重要一環。而大圓柱鋰電池的規模化釋放以及先進材料半固態/固態電池技術的落地應用，或將創造新的競爭優勢，實現全要素生產率的提升，助力中國新能源汽車產業鏈的高質量發展。同時，他表示，比克大圓柱電池也正持續創新突破，擴大產能規模，搶占行業身位，致力于為全球電動汽車市場輸送高品質強動能。
01
機遇!動力電池新時代即將全面開啟
2023年，是電動汽車的關鍵之年。乘聯會、中國電動汽車百？會發布的數據顯示，2023年全球電動汽車規模加速擴張，滲透率不斷攀升至22%。中國市場2023年的電動汽車銷量同比猛增36%至770 萬輛，市場滲透率已經超過三分之一，猛增至35.7%。
而在新能源汽車持續爆發之際，由于產能的急劇擴張，全球動力電池市場面臨供大于求的失衡局面。根據IEA數據顯示，2023年全球動力電池有效需求量約為 1600GWh，但供給量已經達到了驚人的4400GWh。預計到2030年供需差距將繼續拉大。林建認為，作為全球最大的動力電池制造國，國內企業要認清形勢，及時布局新的發展方向。一方面要走出國門，將產能釋放到國際上去。另一方面，加速布局新質生產力，更是成為持續重塑我國新能源汽車產業鏈的重要一環。
作為新興主流技術路線之一，大圓柱電池恰逢其時。相較于方形電池和軟包電池而言，大圓柱電池在中高端電動汽車領域優勢顯著。
02
優秀!技術突破帶來六邊形性能新高度
大圓柱電池的優勢，完美契合了新能源汽車的三大“剛需”。首先，大圓柱電池能量密度比其他類型電池變得更高，續航隨之增加;其次，安全性能卓越;第三，具備成本優勢。
但如此優秀的“六邊形”產品的技術工藝中，也存在諸多壁壘。近些年來，國內廠商開始嘗試用不同的工藝路線進行科研攻關，基本實現了大圓柱電池的技術突破。林建博士介紹，如今比克大圓柱已經更迭到第三代，在全極耳技術的加持下，產品快充和安全等性能不斷提升。目前，比克大圓柱三代支持4C快充， 25℃環境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。在安全測試中，單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。
比克全極耳大圓柱電芯
03
落地!擴大產能規模占領賽道身位
如今，規模化量產已經是大圓柱電池成為電動車新引擎的最后一道大題。
林建博士認為，目前大圓柱電池的量產存在三大挑戰。首先是工藝，大圓柱電芯制造的各道工序，對一致性和可靠性要求更高;第二是原材料，如何改善正負極材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，對上游材料供應商提出挑戰;第三是減碳，“雙碳”目標對產能質量提出了更高要求。
為此，比克電池打造了新一代數字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規模化量產。該工廠以比克數據底座作為智能化建設的核心，利用AI技術進行大數據分析和產品質檢。在數字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。
新能源汽車風口之下，大圓柱動力電池已經乘風而起，先進材料半固態/固態電池技術也正加速落地應用，中國動力電池產業正在創造新的競爭優勢。作為國內較早的入局者和較先的領跑者，未來比克電池也必將繼續秉持二十三年發展初心，競逐新質生產力，助力中國動力電池產業蝶變，推動全球新能源汽車行業發展變革。
本文轉載電池中國網
