狠下苦功，破解PHEV市場(chǎng)痛點(diǎn)
眾多周知，充電焦慮是新能源汽車(chē)快速發(fā)展道路上的巨大阻礙因素。據(jù)中汽研“中國(guó)充電工況”項(xiàng)目實(shí)采數(shù)據(jù)顯示：全國(guó)超80%公用直流樁充電功率在150kW以下。這意味著，用戶把電動(dòng)車(chē)電量充到80%，至少需要半小時(shí)。
而快充、超快充電池技術(shù)是提升充電效率的有效良方。
另外，PHEV電池還有一個(gè)特殊需求——由于需要頻繁大功率放電，故而PHEV更偏向于使用功率型電池。在此背景下，瑞浦蘭鈞盯住需求痛點(diǎn)，狠下苦功，研發(fā)推出了LFP-141和NCM-155兩款快充系列新品。
其中，LFP-141能量密度為185Wh/kg，具備4C快充能力，SOC 10%-80%僅需充電10分鐘。
NCM-155能量密度為240Wh/kg，具備5C快充能力，SOC 10%-80%僅需充電8分鐘。
那么，瑞浦蘭鈞是如何實(shí)現(xiàn)這些強(qiáng)大性能的呢？首先，技術(shù)基底依舊是瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的“問(wèn)頂”技術(shù)。該技術(shù)融合電芯結(jié)構(gòu)、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面等尖端創(chuàng)新技術(shù)，縮短極耳長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)一體化的連接，將空間利用率有效提升7%以上；實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，兼容磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大產(chǎn)品體系，并對(duì)續(xù)航能力與安全性能進(jìn)行全面提升。
其次，針對(duì)PHEV傾向功率型電池這一需求，瑞浦蘭鈞的兩款動(dòng)力電芯新品均為長(zhǎng)電芯封裝方式，這也是當(dāng)下功率型電池的主流技術(shù)路線之一。
圖/瑞浦蘭鈞
夯實(shí)“問(wèn)頂家族”全新系列產(chǎn)品矩陣
隨著上述兩款新品的正式推出，瑞浦蘭鈞已擁有148系列、194系列、220系列三大PHEV系列電芯，可全面適配300km內(nèi)PHEV混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力需求。
不僅如此，瑞浦蘭鈞“問(wèn)頂家族”全新系列產(chǎn)品矩陣也進(jìn)一步夯實(shí)，構(gòu)建了純電、混動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能領(lǐng)域的全系最佳方案解決，在產(chǎn)品架構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。
更重要的是，兩款PHEV電芯新品，有望助力瑞浦蘭鈞裝車(chē)量排名進(jìn)一步提升。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年3月和1-3月，瑞浦蘭鈞均位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP 10，分別位列第8位、第9位。
在插混出貨量端，瑞浦蘭鈞排名更靠前。2024年一季度，瑞浦蘭鈞插混乘用車(chē)出貨量在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中排名第6。
以“問(wèn)頂”之技，助力綠色未來(lái)
憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品矩陣，瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池客戶群呈現(xiàn)多樣化、均衡性的特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)方面，包括上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、東風(fēng)乘用車(chē)（風(fēng)神）、東風(fēng)日產(chǎn)（啟辰）、一汽奔騰、合眾汽車(chē)、合創(chuàng)汽車(chē)、零跑汽車(chē)等。
國(guó)外方面，客戶包括一家總部位于荷蘭的成熟汽車(chē)公司、一家總部位于德國(guó)的豪華汽車(chē)公司及一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商。2023年與上述車(chē)企保持深度戰(zhàn)略合作的同時(shí)，瑞浦蘭鈞新增上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱、上汽大通及合創(chuàng)汽車(chē)等多家車(chē)企10余款車(chē)型定點(diǎn)，為公司的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“問(wèn)頂”技術(shù)作為瑞浦蘭鈞主打的核心技術(shù)之一，未來(lái)不僅將繼續(xù)承擔(dān)瑞浦技術(shù)創(chuàng)新和動(dòng)儲(chǔ)同發(fā)展的“煉化爐”，而且也將擔(dān)負(fù)起關(guān)注環(huán)境治理、持續(xù)減碳、堅(jiān)定執(zhí)行ESG及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石。
這一點(diǎn)也有數(shù)據(jù)可證。以問(wèn)頂345Ah儲(chǔ)能電芯為例，可減少10%以上碳排放，在為客戶實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降本增效的同時(shí)共同實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
在此次北京車(chē)展上，瑞浦蘭鈞也再度重申了將堅(jiān)定執(zhí)行ESG戰(zhàn)略，此前已獲批2022國(guó)家級(jí)綠色工廠，未來(lái)將持續(xù)從材料回收、電氣化運(yùn)輸、高效制造這三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳中和。
文章來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng)
