鋰電世界  去年年底，東芝宣布的鋰離子充電電池“SCiB”目前已被本田電動汽車“飛度EV”采用，報道稱，東芝今年夏天向其供應量產電池模塊。資料顯示，東芝于2010年12月開始面向本田與埼玉縣和熊本縣開展的新一代個人移動性驗證實驗用車提供SCiB，在此之前也一直與本田合作開發飛度EV上配備的電池模塊。此次之所以決定采用，是因為SCiB具有的長壽命性能及在各種使用環境下的電池性能通過了綜合評估。

    據介紹，SCiB的負極采用了東芝自主生產的鈦酸鋰，具有出色的快速充電性能和長壽命性能。在氣溫-30℃等嚴酷的使用條件下也不容易發生導致短路和劣化的鋰金屬析出現象，在40℃以上的高溫下電池劣化也很少。東芝介紹，該電池在廣泛的環境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。向容量為20Ah的SCiB單元充入80A電流時，15分鐘能達到電池容量的80％，再充3分鐘，達到95％左右，能夠快速充電，充電時間僅是普通鋰離子充電電池的一半左右。快速充電時，發熱量也很少，可節省電池冷卻用電。另外，SCiB電池模塊的完全充放電次數方面，單個電池為4000次，是普通鋰離子充電電池的2.5倍以上，有利于將來再次利用。

    電動車電池快速技術一直是技術瓶頸，目前國內外行業人士頗為頭疼，這也是各國電動車推行緩慢的主要原因之一。東芝的鋰離子充電電池“SCiB”應用和測試情況目前尚無報告出來，本田方面也沒有公開相關技術測試報告。或許經濟危機或技術秘密等原因，目前關于該項目進程的外界消息很少。

    小編在查閱相關資料時發現，第二代SCiB超級鋰電池（Super Charge ion Battery），在這項技術上東芝已潛心研究多年，SCiB電池有著超快速充電和長壽命的優勢，5分鐘即可充電90%以上，反復充放電3000次電量退化不足10%。另外，它還具有很高的耐熱安全性，高輸入輸出性能，零下30攝氏度下也能充分放電的耐低溫性能等。東芝稱SCiB電池采用了新的陰極材料，并采用新的隔離物和電解液，通過新的生產技術，實現了蓄電池的高穩定性，所以使用時不會像鋰離子那樣有爆炸等問題。為了實現高穩定性，SCiB電池采用了新的電池管理系統，具備電壓溫度監控、反常監控保護以及電池單元平衡調整等功能。東芝方面表示，SCiB電池開始時將被運用在混合動力汽車等產品中，以后有望在其他電子產品中使用。目前，SCiB電池有兩個版本，分別為2.4V版本和24V版本。2.4V版本的SCiB電池外形大小為62 X 95 X 13mm，重量為150克。24V版本的外形大小為100 X 300 X 45mm，重量為2000克。

    據物理學組織網9月18日報道，日本東芝開發出一種新型家用電池系統（SCiB電池）填補空白，該系統輸出能力達3.0千伏安，可保證普通家庭12小時的用電需求。這款由東芝公司和東芝照明技術公司研發的電池系統名為eneGoon。充滿電后可使照明設備（100瓦）、冰箱（160瓦）、電視機（150瓦）、個人計算機（30瓦）連續運轉大約12個小時。充電時間在普通模式下約為5個小時，在快速充電模式下約為2個小時。據稱，這是東芝首次推出固定式家用蓄電池。SCiB電池計劃今年11月在日本推出這款產品，預計售價150萬日元（約合12萬元人民幣）。