特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的重大突破對(duì)于特斯拉推出更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型至關(guān)重要。然而，隨著特斯拉在展示該電池技術(shù)最新進(jìn)展方面設(shè)定的新期限逐漸臨近，馬斯克似乎對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)展速度感到不滿。

據(jù)外媒此前報(bào)道，2020年馬斯克曾向粉絲和投資者承諾，將推出一款售價(jià)僅為25,000美元的電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2023年發(fā)布。這款汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其搭載的一款創(chuàng)新電池，該電池在多項(xiàng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。然而，根據(jù)外媒《The Information》7月16日?qǐng)?bào)道，特斯拉未能如期實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要因?yàn)樾驴铍姵氐耐晟乒ぷ饔龅搅穗y題。

知情人士透露，5月馬斯克曾要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)在年底前降低4680電池的成本，并擴(kuò)大其一項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新的規(guī)模。近幾個(gè)月來(lái)，他還要求團(tuán)隊(duì)盡快解決一個(gè)棘手的技術(shù)問(wèn)題，即電池在使用中可能會(huì)面臨崩潰問(wèn)題。

外媒指出，這些舉措表明，馬斯克對(duì)于特斯拉新型電池的研發(fā)進(jìn)展非常關(guān)注，并希望團(tuán)隊(duì)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取得突破性進(jìn)展。然而，面對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)和時(shí)間壓力，特斯拉的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)似乎需要付出更大的努力來(lái)滿足馬斯克的期望。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)