由于電動汽車需求放緩,SK On已連續10個季度出現運營虧損。該公司已經解雇了其首席商務官宋敏錫,理由是全球需求萎縮和集團重組。

據SNE Research在7月3日發布的最新數據,2024年1-5月全球電動汽車動力電池裝車量約為285.4GWh,其中SK On在全球排名位居第四位,實現了動力電池裝車量13.9GWh,同比增長4.2%。但韓系電池企業其實一直以來堅持三元電池技術路線,而隨著中國主導的磷酸鐵鋰電池市占率逐年提高,韓系電池企業已經陷入巨大危機。

2023年SK On報告營業虧損5818億韓元,折合約4.227億美元;而2024年第一季度該公司繼續報告虧損,虧損金額達到3315億韓元。一邊是高額投資擴產,另一邊卻沒有營收利潤,SK on似乎已經迎來了至暗時刻。

7月1日,SK On表示,作為削減成本措施的一部分,公司將凍結所有高管級員工的年薪,直到公司扭虧為盈。

不過有投資人認為,SK On是SK集團近年來投資最多的地方,因而SK也不會放棄這一業務。

有消息稱,在此輪重組過程中,SK正在拋售個別子公司,其中包括以8200億韓元的價格將汽車租賃業務公司SK Rent-a-Car出售給總部位于香港的Affinity Equity Partners,以及SK Innovation計劃將其持有的電池隔膜企業SK IE Technology公司的部分股份出售,該公司市場估值約30億美元。

 
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