鋰電世界 調查顯示，中國私人車數目破億，每百人有60輛機動車，并且呈現持續增長趨勢。這就意味著路會越來堵，車會越來越難停，空氣質量會越來越差，我們的糊口環境會越來越糟糕。假如現在我們還沒有一絲擔憂、不做些什么的話，那么在不久的將來我們就要品嘗自己種下的苦果了。

    小張是一名普通的都市白領，與千千萬萬糊口在繁華都市的白領一樣，小張有自己的汽車，天天開車上放工。固然工作井然有序，但是他慢慢發現上放工時花費在路上的時間越來越多了，公司、小區里的泊車位越來越難找了，就連和朋友、同事一起吃飯，都要花上好一會時間找個泊車的地方。相信有這樣煩惱的不只是小張一個人。的確，跟著社會的發展，人們對于糊口的追求也不斷晉升，私人車已經成為人們一個象征，或者說成為一個人的臉面。

    最近一段時間，小張所在的城市持續霧霾天色，這是前些年小張所沒有碰到過的。再加上堵車、泊車不利便等一系列題目，小張決定把自己的私人車賣了，以后騎電動自行車上放工。他說，他這樣做往大了說是保護環境，往小了說就是利便自己。等以后需要私人車的時候，他會考慮買新能源汽車，好比混合動力電池汽車或者純電動汽車。他還說自己已經開始研究國家有關新能汽車的政策了。

    誠如小張所言，國家對于新能源汽車的政策可謂是“力度十足”。2013年國家新能源政策明確提出插電式混合動力乘用車補貼3.5萬元；純電動乘用車補貼3.5萬元至6萬元。

    以上只是對于私家消費者的補貼劃定，對于企業、單位等需要購買大型新能源客車的，國家還有最高60萬元的補貼劃定，這些都是實其實在能拿得手里的政策，并且新能源汽車的相關技術已經上升為“國家戰略”，將得到國家的研發、經費等方面的攙扶。固然目前市場上新能源汽車的價格比普通的汽車略貴一些，但是通過國家的相應政策，真正購車所花費的金額是相差無幾的。而且還能響應國家號召，保護環境從自身做起。

    此外，除了上述國家明文劃定的、實其實在的補貼之外，根據各個地市的不同政策，新能源汽車在稅費、購置、保險等環節和方面都有不同程度的優惠前提以鼓勵人們購買能能源汽車的積極性。在環境日益惡化的今天，倡導新能源汽車、電動自行車等環保交通工具勢在必行，對于相應的補貼政策，相信國家一定會逐步加鼎力度，直至新能源汽車、電動自行車等環保交通工具在市場站穩腳跟，同時也要贏得消費者的信任和支持。

    俗話說“不積跬步無以至千里”，小張自己的貢獻還太小，固然新能源汽車的市場化進程還稍顯緩慢，但是假如能有更多個“小張”一起開始接受并倡導新能源汽車，那么新能源汽車一定會更快的向消費者展現它的魅力、展現它對環境做出的貢獻。而我們所需要做的，只是讓它走進我們的日常糊口。