鋰電世界  電池是新能源汽車的關(guān)鍵部件，據(jù)眾泰控股的杭州節(jié)能動(dòng)力有限公司副總經(jīng)理張曉表示：“一組100節(jié)電池管理起來(lái)比單節(jié)電池要難得多，我們公司研發(fā)的主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)（ABM-BMS）屬于軟硬件結(jié)合，電路板連接到電池組，均衡高電量電池和低電量電池的電量，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)均衡，均衡電流達(dá)到5安培，電量使用率比被動(dòng)均衡的電池組提高了近30%。雖然我們不從事電池研發(fā)，但是我們的技術(shù)同樣為新能源汽車帶來(lái)了革新，希望在未來(lái)的新能源汽車上能加上ABM(主動(dòng)均衡系統(tǒng))的標(biāo)識(shí)，就像今天汽車上的‘ABS’一樣。”

    張曉還認(rèn)為：“實(shí)驗(yàn)室一定要和車廠合作，車廠就是一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)，有了這個(gè)平臺(tái)，就有了實(shí)踐這種技術(shù)的環(huán)境，經(jīng)過(guò)平臺(tái)的多次實(shí)踐，這項(xiàng)技術(shù)才能稱為汽車級(jí)產(chǎn)品并應(yīng)用到實(shí)際生活中。眾泰汽車就是我們得天獨(dú)厚的條件。今年我們計(jì)劃將這項(xiàng)主動(dòng)均衡的電池管理系統(tǒng)(ABM)技術(shù)應(yīng)用到2000輛眾泰汽車上，我們做技術(shù)跟蹤和售后服務(wù)，使用過(guò)程中遇到問(wèn)題可及時(shí)解決。”

    張曉最后表示，雖然新能源汽車剛剛起步，市場(chǎng)需要長(zhǎng)時(shí)期培育，但我們堅(jiān)持在這個(gè)市場(chǎng)里博弈，因?yàn)槲覀冋J(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)方向，包括純電動(dòng)車在內(nèi)的綠色、環(huán)保新能源汽車定會(huì)代替汽油車，成為代步的最佳工具。