鋰電世界  隨著電動汽車的發展，人們越來越關注一個問題——電動汽車電池是否安全。許多論壇上的用戶正在討論這個問題。

    DEKRA公司準備對電動汽車電池進行一系列測試，在測試中，市場上三種主要的電動車電池進行測試，使電池燃燒然后使用不同緊急程度的滅火方案對其進行滅火。DEKRA 事故研究小組負責人Markus Egelhaaf 表示：“試驗的目的是探究汽車電池在燃燒時的性能、燃燒的程度和火焰杯撲滅后電池的表現。”

    利用汽油使電池燃燒，在被800℃的火焰包裹一段時間后，電池自身開始燃燒。這時，火焰和燃燒散發的煙霧要比燃燒汽油時小得多。電池內部產生過量壓力最終通過電池內置的減壓閥噴射而出。這導致了電池進行小程度的燃燒，激烈程度要比汽油燃燒時小得多。Egelhaaf還表示：“火焰傳播速度不像汽油和柴油燃燒時傳播的那么快，液體燃燒時的火焰無法傳播到鄰近物體。”

    研究人員進行了一系列的實驗，測試如何熄滅電動車電池的火焰。第一個測試中，采用水來撲滅火焰，雖然的確起到了效果，但是非常耗時，很多次實驗中火焰“春風吹又生”，這是由于汽車或電池艙的溫度仍然很高，是電池又發生了自然，所以要用水完全撲滅火焰并不容易。這也意味著必須在撲滅火焰的同時降低電池周圍的環境溫度才能徹底撲滅火焰，最后結果導致使用大量的水，并且這些水主要用來降低溫度而不是撲滅火焰。

    第二個測試中，在水中加入了一些添加劑，用來增強滅火和冷卻效果。其中之一，使用凝膠與水混合，使得水的流動性不那么強，能夠停留在燃燒的電池上，因此其冷卻效果要比純水出色。其他的添加劑減少水的表面張力，增加其蒸發率，從而也增強了冷卻效果。DEKRA 專家表示：“所有的物質在燃燒試驗中都表現出高效率，通過加入添加劑，所需撲滅火焰的水量大大減小，所需時間也得到大幅縮短。”

    研究人員得出了結論：“在混合動力車和電動汽車中的鋰電池發生燃燒時，至少比汽油和柴油車發生起火時安全。”