鋰電世界  自去年鉛酸蓄電池行業掀起大整頓以來，蓄電池企業已由原來的2000多家壓縮到近300家，然而，由于存活下來的大企業產能迅速擴張。鉛酸蓄電池行業并未改變產能過剩的情況。
 
    據研究機構卓創資訊數據，2012年前兩個月鉛酸電池產量為2255萬kVAh，較2011年同期又增加約37萬kVAh。其中，超威動力與天能動力擴張尤為明顯。
 
    天能動力內部人士表示，兩家產能到今年年底將達到電動車用蓄電池總量的五成。該人士還坦言，公司今年產能預計將達到8000萬只，比去年6500萬只增加近三分之一，預計明年產能將達到1億只。而超威動力也從去年6000萬只左右的產能增長到今年年中的7500萬產能。

    天能動力相關人士表示，雖然行業產能有一定程度過剩，但是公司銷售并未出現過剩，而且對于未來市場容量前景表示樂觀。姚令春也表示，目前國內電動自行車有近1.5億輛的保有量，每年還在以20%左右的速度增長，此外，汽車啟動電池、通訊用電池以及風能儲能電池基本上都要依賴鉛酸蓄電池，很難找到替代電池，因此行業過剩只是暫時，企業擴產是為了謀得未來發展。
 
    產能過剩導致價格戰

    在兩家巨頭加速擴張產能的情況下，鉛酸蓄電池價格戰也開始隱現。由于鉛酸蓄電池企業大幅減少，鉛酸蓄電池短期出現供應減少狀況，鉛酸蓄電池價格也開始恢復到理性價格。據鉛酸蓄電池人士透露，隨著企業數減少，而天能動力與超威動力的高速擴能，兩家左右市場價格的實力增強，為了爭奪市場，兩家在價格上爭奪也逐漸激烈。

    有行業人士表示，今年下半年鉛酸蓄電池價格比上半年下降了近10%。但天能動力內部高層否認了價格戰的說法：“只是有部分電池價格略有下跌。基本上下跌幅度不大。”

    業內人士指出，由于鉛蓄電池行業“嚴冬”近在眼前，無論是真刀明槍的價格戰，還是通過促銷手段上演變相價格戰，在行業整體性產能過剩的背景下，都不能真正解決整個行業的難題。