加斯頓·普蘭特，法國(guó)物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸電池于1859年，多年來(lái)，他們已經(jīng)沒(méi)有太大的改變。雖然他們的業(yè)務(wù)能力得到了改善，電池充電和維護(hù)的技術(shù)已得到增強(qiáng)，他們基本上做同樣的工作 - 提供電源 - 149年前，因?yàn)樗麄儧](méi)有。

    然而，這是改進(jìn)，如快速充電，復(fù)興和低維護(hù)，鞏固這種能源叉車的運(yùn)營(yíng)商和制造商的繼續(xù)使用。

    這是很容易分心的炒作周圍出現(xiàn)的燃料來(lái)源，這可能是更便宜，更環(huán)保，但鉛酸電池的材料處理至少在未來(lái)10年的世界仍將是一個(gè)偉岸的電源。

    產(chǎn)品和銷售經(jīng)理林德英國(guó)，大衛(wèi)的博文，說(shuō)，鉛酸電池在這里留下來(lái)。

    “這些電池的電池和充電器和廣大叉車林德用品在英國(guó)的大部分是鉛酸電池。”

      理查德·菲茨杰拉德，從花崗巖：工業(yè)卡車公司在美國(guó)的，雖然在過(guò)去十年中一直沒(méi)有大的發(fā)展，指出：“電池需要少澆水表示略有改善，主要改進(jìn)有快速充電系統(tǒng)”。

他指出，雖然有可能是電池質(zhì)量的改善，“任何的性能提升是由于叉車技術(shù)，電池技術(shù)”的升級(jí)。

      營(yíng)銷總監(jiān)約翰·勞頓，在艾諾斯說(shuō)，市場(chǎng)一直在尋找的方法擠出額外的性能，而盡量減少營(yíng)運(yùn)成本，低維護(hù)要求和更高效的電池充電的鉛酸電池。

    “鉛酸蓄電池仍將是首選方案的材料遞給行業(yè)。這是一個(gè)成熟的技術(shù)，與世界各地的可用性和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，”他說(shuō)。 “鉛酸電池的報(bào)價(jià)，目前為止，今日最低的購(gòu)買成本每千瓦時(shí)為電動(dòng)車輛提供動(dòng)力。”

     改進(jìn)的主要領(lǐng)域之一，在最近的時(shí)代已經(jīng)電池充電和振興。制造商和電池充電的供應(yīng)商繼續(xù)改善電池的效率，壽命，效率，維護(hù)和充電容量。

      世紀(jì)電池菲奧娜英格利斯，澳大利亞的全國(guó)營(yíng)銷經(jīng)理認(rèn)為，快速充電是在過(guò)去的幾年里最具意義的創(chuàng)新。“快速充電技術(shù)將徹底改變材料處理的公司，目前依靠電池更換，以保持他們的公司運(yùn)行，”她說(shuō)。

      快速充電的電池供電，平均4倍的速度比傳統(tǒng)的或“慢速充電器”。充電電池在較高的收費(fèi)率，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間在工作期間，喜歡當(dāng)操作員需要休息或改變的變化。

      世紀(jì)湯淺電池最近合作與AeroVironment公司，澳大利亞市場(chǎng)引入提供了一個(gè)快速?gòu)?qiáng)大的電荷在交接班和休息。 充足的功率被返回時(shí)，保持叉車通過(guò)多個(gè)班次運(yùn)行，并消除了需要更換電池。 該充電器的另一個(gè)重要特點(diǎn)是，它是普遍的和可以任何電池充電，無(wú)論大小，品牌或型號(hào)。