鋰電世界最近有消息稱，寶馬、日產以及沃爾沃等車企相繼宣布將開發自動駕駛技術，而谷歌公司早在去年就已研制出10輛個性化配置的無人駕駛汽車，上路行駛20多萬英里沒有發生過任何重大事故。

    毫無疑問，隨著汽車智能化的普及，汽車業的形態在未來將發生徹底改變，新的商業模式也將應運而生。可以說，汽車的智能化已經成為趨勢，甚至有業內人士預計這一趨勢可能比新能源汽車更早走入大眾的生活中。

    然而，目前的實際情況是，汽車內置電子產品還停留在家用智能終端多年前的水平。而且在汽車領域，汽車智能化一直是高檔車的專利。國內大部分消費者對于“智能化”的認知程度還很低。

    汽車智能化的難點在于，一系列功能的實現需要以眾多先進技術為前提。比如自動導航、行人或障礙物距離探測、車與車之間及車與路之間的無線通訊，以及對于加減車速、制動、轉向的判斷等等，這些都是現階段傳統汽車不具備的技術，需要逐漸攻克。

    隨著中國汽車制造大國的地位不斷鞏固，科技與創新的能力卻一直沒能改變。此前提出的新能源汽車“彎道超車”的概念，也一直沒有實質性的進展，國際巨頭卻在電池、電機、電控的核心研發上全面完成了對自主品牌的技術超越。

    應該說，過去十年里，互聯網科技徹底改變了人類溝通和交流的方式，也給汽車工業帶來了革命性變化的機會。

    不過，由于汽車智能化與汽車電子有較強的相關性，而我國汽車電子產業目前發展水平相對還比較滯后。若要實現良好的智能化技術，首先必須保證在汽車電子技術方面具有良好的經驗積累。這意味著與技術相對成熟的外資企業相比，自主車企需要投入更多的資金與人員發展汽車智能化。

    因此，中國應盡快制定智能化技術的法規標準，并搶先籌劃汽車智能化的戰略。特別是發展汽車智能化最為關鍵的IT產業，如果得不到政策的扶持，突破技術瓶頸，這最終會拖累整個汽車行業的發展。