鋰電世界  在過去的幾個星期，美國電動汽車制造商特斯拉扭虧為盈的故事不僅成為科技創造財富的勵志代表，同時對于新能源汽車產業而言如同一劑強心針。然而，即便從特斯拉上看到了未來，但是東風、豐田等車企近期加緊布局新能源汽車零部件的舉措似乎在說明，憑借突出的工業設計和資源整合能力獲得成功的特斯拉，只是一個難以復制的個案！

    東風分別與加、韓合作

    日前，韓國LS電纜及LS產電、LS M T R O N、大星電氣等4家LS集團子公司與東風汽車集團簽署了共同開發環保汽車相關零部件及系統的諒解備忘錄。根據此番簽字的協議，雙方合作范圍包括：共同開發動力傳動系統及車身電子控制系統，共同開發儲能裝備系統，確保系統的可靠性，確立量產方案，共同開發充電系統，共同開發其他可合作的汽車電氣設備零部件等。

    事實上，對于新能源汽車核心零部件的電池，東風也在此前加以部署。今年1月，東風汽車新能源技術中心與加拿大動力電池制造商E lectrovaya簽署協議，后者將為東風集團股份下半年投入規模生產的兩款電動汽車設計、研發和生產鋰電池系統。

    一般而言，電池所占電動車整車成本的25%-40%，因此電池對于新能源汽車的發展舉足輕重。東風此舉，被視為是在新能源汽車的關鍵零部件上開始發力。

    豐田將在華產混動車車載電池

    加緊布局新能源汽車零配件并非東風汽車的獨角戲。豐田汽車將在中國啟動混合動力車(H V)車載電池合資生產。而據日經新聞報道稱，合資公司“科力美(中國)汽車動力電池”的投資構成中，豐田和松下共同擁有的混合動力車電池制造公司Prim earthEV能源公司將出資41%，豐田中國出資5%，豐田通商出資4%。而中國方面的科力遠出資40%，常熟一家投資公司出資10%。

    將出售所持通用汽車公司3000萬股股票

    美國財政部加快退出通用汽車

    美國財政部日前宣布，將出售所持通用汽車公司3000萬股股票，加快退出對該公司的持股。美國財政部稱，全美汽車工人聯合會退休人員醫療福利信托基金也將出售通用汽車2000萬股股票，因而通用汽車股票總出售規模為5000萬股。與此同時，通用汽車將被重新納入標準普爾500指數。

    今年第一季度，通用汽車季度利潤下滑11%，原因是公司業務正全線走軟，其中包括北美業績不佳、南美貨幣匯率波動等多項不利因素帶來的沖擊。

    不過，盡管利潤出現了下滑，第一季度通用汽車銷量卻較去年同期有了3.6%的增長，達到236萬輛。