鋰電世界  雷克薩斯混動車型在下一輪電池技術(shù)革新之前都將沿用其原來的鎳合金電池。相關(guān)負責(zé)人表示，目前市場上新興的鋰電池技術(shù)還未到成熟水平，在雷克薩斯混動車型上使用目前鋰電池技術(shù)存在較大的安全隱患。

    目前雷克薩斯RX450h、ES300h、GS450h、LS600h以及CT200h混動車型用到的鎳合金電池和競爭對手用的鋰電池比擬較，重量上更重、蓄電能力更弱，獨一的上風(fēng)是，其價格相對鋰電池來說更加便宜。

    鋰電池和鎳氫電池有什么不一樣的地方？

    以每一個單元電池的額定電壓來看，鎳氫電池是1.2V，而鋰電池卻為3.6V。因為鋰電池的電壓是鎳氫電池的3倍，在輸出平等電壓的情況下，單個電池組合時數(shù)量可減少三分之一而使成型后的電池重量和體積減小。

    鎳氫電池有記憶效應(yīng)。因此，按期的放電治理是必須的。在使用鎳氫電池時，這種啰嗦的放電治理是無法避免的。相對而言，鋰電池由于沒有記憶效應(yīng)，在使用上非常利便。它完全不必理會殘余電壓多少，直接可進行充電，因此充電時間天然可以縮短。

    磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的(又稱為充電電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼承使用的電池)。從上面表格可以看到，磷酸鐵鋰電池的安全機能是目前所有材料中最好的，同時，它在高溫充電時容量的不亂性以及儲存性都很好。綠色環(huán)保的同時，其市場上的售價也是最便宜的。可見，憑借電池發(fā)家的比亞迪在汽車電池研究領(lǐng)域是處于領(lǐng)先地位的。