鋰電世界  用了幾年的電動車電池慢慢失去了作用，廢舊電池該怎么處理、廢舊電池去了哪里？8月2日，中央電視臺對“鉛污染重災戶”江蘇天能動力沭陽基地進行了深度報道。而在市區，安徽人王某去年就掛靠某土特產公司大肆收購廢舊電池，直接拆解傾倒廢液。在受到行政處罰后，王某轉移場地繼續收購、分解廢舊電池，目前查獲僅今年3~7月收購量就達1500噸。近日，我市環保部門已將此案移交警方。

    銷售商大多不回收

    在市區八一南街有不少電動車專賣店。對于廢舊電池，多數商家表示可以以舊換新，但是補的差價會很大，大約可抵100多元。當記者問回收后的舊電池送哪里處理，商家回答：“廠家回收，用來再做新電池。”在市區李漁路一家修理店里，業主正忙著給顧客的電動車換電池，店內堆放了七八只舊電池。提起廢電池去向對方說：“安徽廠家來回收，他們經常上門?！边@樣的說法幾乎是眾口一詞。但當記者追問到具體哪個廠家回收時他們就不再答話。據介紹，維修點回收后多數賣給了安徽籍的廢品回收人，他們私自拆卸電池倒掉酸液，變賣其中的鉛。

    廢舊電池成環境“殺手”

    目前，電動車多選用鉛酸蓄電池和鋰電池。一輛簡易款電動自行車所需3節電池的重量共12公斤，一輛電摩的4節電池有32公斤重，按照現在電池一年半的壽命，一年產生的廢舊蓄電池有數千噸。據了解，密封的鉛酸蓄電池一旦拆解處置不當，就會對大氣、土壤、水體造成污染。廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會在體內慢慢累積，導致危急病癥。另外，在電池的生產、運輸和使用后的回收過程中，若操作不當也極易導致電池鉛酸泄漏，其硫酸混合液具有高溶解性，隨意排放將對空氣環境、生態平衡造成極大破壞。

    市環保局固廢管理中心主任李榮進昨天告訴記者，我市現有電動車20多萬輛，加上摩托車、汽車產生的廢舊電池總量非常驚人，電動車廢舊電池已經明確是危險廢棄物，任何個人不得擅自回收、處理。我市環保部門已經考慮按行政區劃布點，確定有資質的廢舊電池回收企業。